Déclaration LGV+ Juin 2021
« une nouvelle fois l’entreprise réalise des gains de productivités sur ce projet à hauteur de – 35 agents. »
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« une nouvelle fois l’entreprise réalise des gains de productivités sur ce projet à hauteur de – 35 agents. »
« Monsieur le Président, s’il est important de regarder les coûts, il est aussi essentiel de se poser les questions sur l’efficacité productive et l’impact sur les salariés. »
Vos représentants UNSA-Ferroviaire n’ont eu de cesse de marteler que le point noir de cette réorganisation infructueuse demeurait dans la non-couverture du Cadre d’Organisation
Pour l’UNSA-Ferroviaire, le respect de la réglementation et de la sécurité au sein de l’UGP, comme dans les autres usines, est un axe majeur et incontournable !!!
L’UNSA-Ferroviaire a revendiqué une nouvelle fois l’ouverture du MRH 0201 (dispositif d’accompagnement de la mobilité résultant des mesures d’organisation et d’évolution de l’emploi) en complément du RH 00910 pour les agents concernés par les évolutions d’emplois
Vos élu(e)s du CSE SA SNCF reviennent sur les points marquants à l’ordre du jour.
Vos élu(e)s du CSE SA SNCF apportent leur éclairage sur les dossiers à l’ordre du jour.
Finalement, contre vents et marées, en dépit de la logique et du bon sens, la Direction du Fret continue de mener sa barque et nous donne encore un triste aperçu de son incapacité à mener une action avec pondération et respect des agents.
L’UNSA-Ferroviaire RA se félicite de l’obtention d’une Gratification Exceptionnelle (GRATEX) à l’attention des onze agents de Valence en service le vendredi 25 juin.
Vos élu(e)s du CSE SA SNCF vous apportent leur éclairage sur les projets de réorganisation à venir au sein de la SA SNCF.
Cette plénière a apporté peu de réponses concrètes et laissé beaucoup de points en suspens concernant toutes ces réorganisations. L’UNSA-Ferroviaire ne manquera pas de questionner à nouveau la Direction sur ces sujets lors des prochains CSE.
L’UNSA-Ferroviaire est inscrite dans une démarche proactive auprès des collègues de la Direction des Achats du fait des nombreuses réorganisations subies durant les dix dernières années. Cette dernière n’y déroge pas. Dans cette optique, l’UNSA-Ferroviaire rencontre régulièrement le Directeur des Achats et ses équipes RH pour suivre les évolutions de la structure et partager sur le quotidien des agents.
Depuis fin 2019, l’UNSA Ferroviaire a ouvert des négociations avec la Direction du TER AURA et l’établissement TC AURA afin d’augmenter le nombre d’agents bénéficiaires de l’Indemnité de Continuité de Service (I.C.S). Quatre rencontres ont été nécessaires depuis novembre 2019 jusqu’à ce jour.
Ce mardi 06 octobre, la direction DDL CITI a reçu l’UNSA Ferroviaire pour annoncer son nouveau projet de réorganisation à la vente. La démarche ne laisse cependant que peu de place aux négociations.
Les annonces sont nettes :
– 2 postes sont à faire impérativement sur l’encadrement. Quand on sait que l’Entreprise a finalement fait marche arrière au RCAD de St Etienne en remettant un poste de DPX qu’elle avait supprimé, l’UNSA Ferroviaire se demande s’il y a un pilote dans l’avion ! La Direction a donc trouvé le moyen de faire des économies tout en respectant le moratoire : pas de fermeture de guichet ! Mais une nouvelle fois les agents du terrain vont se retrouver livrés à eux-mêmes !
En introduction, la délégation UNSA Ferroviaire a remis l’accent sur les changements importants induits par ces deux roulements et regrette notamment que plusieurs trains soient supprimés sur la Vallée du Rhône pour répondre à une demande du Conseil Régional.
De nombreuses questions ont à nouveau été posées : Des ASCT TER pourront-ils se trouver en renfort sur des trains Intercités ? Quel sera le nouveau protocole pour la montée en roulement de TER vers Intercités ? Comment s’organisera la représentation de ces personnels dans leur nouvelle entité ?