UNSA Ferroviaire Rhône AlpesRetrouvez ici des publications de l’UNSA Ferroviaire Rhône Alpes et de la fédération UNSA Ferroviaire
En signant la NAO 2026 chez HEXAFRET, nous permettons à tous les salariés de bénéficier d’une AGS de 0,5 %, du maintien du salaire minimum à SMIC +10 % et d’une prime de partage de la valeur jusqu’à 800 €.
L’accord sécurise aussi les parcours avec la linéarisation de l’ancienneté, des PR supplémentaires, un délai max sur les PR et la reconduction du FMD.
Pour la déclaration 2026, nous pouvons déduire la cotisation syndicale soit en frais réels (case 1AK), soit sans frais réels via un crédit d’impôt de 66 % (case 7AC) dans la limite de 1 % du revenu brut.
Deux options simples, un même droit à réduction, à choisir selon la situation la plus avantageuse.
À l’issue de la table ronde nationale du 26 janvier 2026, nous obtenons un contingent final de 4 168 niveaux, malgré la baisse des effectifs éligibles liée à l’arrêt des embauches au statut.
Nous restons vigilants sur une répartition équitable entre SA, CSE et filiales, pour éviter des déroulements de carrière disparates.
Lors de la réunion Sûreté du 20 janvier 2026, nous faisons le point sur l’application de la loi Tabarot, encore incomplète, et sur les évolutions à venir : prérogatives, armement, caméras-piétons et financement de la Sûreté.
Nous exigeons prudence, cadre clair et formation solide, en rappelant que la sécurité des agents ne peut jamais être sacrifiée à la précipitation ou au sous-financement.
En signant la NAO 2026, nous rendons applicables des mesures salariales concrètes : linéarisation de l’ancienneté, 0,5 % d’augmentation générale, 250 € de PPV, FMD pérennisé et 1 200 PR supplémentaires.
Cette signature protège immédiatement le pouvoir d’achat et sécurise les carrières de l’ensemble des cheminots.
La direction voulait créer une filiale d’intérim Traction hors branche ferroviaire, synonyme de déréglementation sociale et de risques pour la sécurité.
Grâce à une opposition argumentée et efficace, nous avons fait reculer la direction : le projet est abandonné, les conducteurs restent protégés par le cadre ferroviaire.
Nous avons obtenu la reconnaissance du droit à la reprise de l’ancienneté militaire pour les agents de la Sûreté embauchés avant 2005, avec correction d’échelon et rappel de salaire.
La régularisation n’est pas automatique : chaque agent concerné doit faire une demande écrite, le rappel étant limité aux 3 dernières années
Lors de la NAO 2026, la direction propose une augmentation générale de 0,5 %, le maintien d’un salaire minimum à 2 005 € brut (SMIC +10 %) et une progression annuelle garantie de 0,6 % grâce à la linéarisation de l’ancienneté. Elle prévoit également des PR supplémentaires, une prime complémentaire de 250 €, la reconduction du forfait mobilités durables et des évolutions sur la grille salariale.
À la veille de la NAO 2026, l’UNSA exige des mesures concrètes : rattrapage de l’inflation, revalorisation des salaires minimums à 2 010 €, enveloppe d’augmentations individuelles de 2 % et création d’un intéressement groupe pouvant atteindre 2 000 € en année exceptionnelle. Elle revendique aussi la linéarisation annuelle de l’ancienneté, la réduction des délais de séjour en PR, la reconduction renforcée du FMD et l’ouverture vers une grille unique d’ici 2030.
Suite à l’intervention de l’UNSA, la direction reconnaît que les missions MRS sont inadaptées aux agentes enceintes et s’engage à formaliser leur interdiction par écrit, mettant fin aux décisions au cas par cas. Des aménagements de poste adaptés (vidéosurveillance, diagnostics, suivi de dossiers, télétravail) seront privilégiés afin de garantir leur sécurité tout en maintenant une activité professionnelle valorisante.
Dans le cadre du programme Circul’Action, la direction de SNCF Réseau annonce de nouvelles mesures pour les agents des EIC, notamment l’augmentation de l’indemnité opérationnelle circulation à 80 € au 1er janvier 2026 puis 100 € au 1er octobre 2026, soit +66 % sur l’année. Des orientations sont également engagées sur les recrutements, le développement des compétences, la valorisation des parcours, l’encadrement et l’environnement digital, même si l’UNSA estime que le compte n’y est pas encore.
Sous la pression de l’UNSA, la direction ouvre des discussions sur la prime Traction des ADC avec une revalorisation des taux dès janvier 2026 et une application rétroactive. Des avancées sont aussi obtenues sur la sécurisation (maladie, SU, prime garantie) et la simplification des mécanismes, même si l’UNSA estime que la reconnaissance doit encore aller plus loin.
Lors du groupe de travail sur la prime de travail des ASCT, une première avancée est obtenue avec la fusion des éléments S1 et S2 au taux le plus élevé dès la 6ᵉ heure et la dématérialisation du relevé d’activité. L’UNSA continue toutefois d’exiger une revalorisation de 30 % des EA et AC ainsi qu’une sécurisation à 100 % de la prime en cas d’aléas de la vie.
Dans le cadre du suivi de Circul’Action, l’UNSA porte de nouvelles revendications pour les agents de la circulation : revalorisation de l’indemnité à 150 €, maintien des primes en cas d’inaptitude et meilleure reconnaissance des parcours. Elle demande aussi des recrutements renforcés, la prise en compte de la pénibilité et une revalorisation du travail de nuit, week-end et astreinte.
Dans le cadre du projet Destination Voyageurs 2030 (D30), l’UNSA souligne qu’il n’y a pas de suppressions nettes de postes à ce stade et que des garanties sont apportées sur les parcours, les CSE et la formation. Elle reste toutefois vigilante sur le bilan à venir, le pesage des postes et la couverture réelle des emplois afin d’éviter de futures suppressions déguisées.
Avec l’entrée en vigueur du décret sur les caméras individuelles, l’UNSA dénonce une réponse trop technologique à l’insécurité et refuse que l’outil isole les agents ou serve à les surveiller. Elle exige des garanties strictes (volontariat, protection des données, formation, absence d’évaluation déguisée) et réclame surtout plus de présence humaine sur le terrain.