UNSA Ferroviaire Rhône AlpesRetrouvez ici toutes les publications concernant la SA Voyageurs
En deux lignes :
L’UNSA-Ferroviaire informe les agents des principales évolutions d’organisation, créations et suppressions de postes au sein de la Direction TER, tout en défendant les intérêts des salariés lors des réorganisations. Elle alerte également sur les conditions de travail (chaleur, sanitaires, RPS) et poursuit son action pour garantir un dialogue social de proximité efficace.
L’UNSA dénonce l’écart entre les règles nationales et leur application locale concernant les temps alloués aux agents de conduite, et réclame une meilleure reconnaissance du temps consacré aux outils numériques, à la gestion documentaire et aux trajets en RHR. Il souligne également des avancées prévues sur les hébergements ORFEA, tout en exigeant des mesures concrètes et une harmonisation nationale des pratiques.
L’abandon du projet Destination Voyageurs 2030 (D30) constitue une victoire pour l’UNSA-Ferroviaire, qui voit ses alertes reconnues après avoir dénoncé les risques de cette réorganisation. L’organisation reste toutefois pleinement mobilisée pour obtenir des garanties concrètes sur l’emploi, les carrières, les conditions de travail et l’accompagnement des salariés.
Consultation BLOC-3 — politique sociale, condition de travail et emploi…
Base fibre : l’UNSA obtient le suivi véhicule par véhicule
AGENTS TRANSFÉRÉS – RÉMUNÉRATION NETTE
GARANTIE LORS DU TRANSFERT
Les contrôleurs ne sont pas la variable d’ajustement.
Fortes chaleurs, passons à l’anticipation !
Le gel de Destination 2030 ne doit pas laisser les cheminots dans l’incertitude : l’UNSA-Ferroviaire exige des décisions claires, la garantie des évolutions professionnelles et une organisation cohérente pour préserver les conditions de travail.
Face à la canicule, l’UNSA-Ferroviaire exige des mesures d’urgence immédiates pour protéger la santé et la sécurité des agents, avec des moyens adaptés, une meilleure organisation du travail et des conditions de travail dignes.
L’UNSA-Ferroviaire rappelle que la prévention des risques ne peut pas se limiter à des enquêtes ou des intentions : elle exige des actions concrètes, des moyens dédiés et un véritable pilotage pour supprimer les risques à la source.
L’UNSA-Ferroviaire demande que le PAPRIPACT soit pleinement appliqué et financé afin de transformer les remontées du terrain en mesures efficaces pour améliorer durablement la santé, la sécurité et les conditions de travail des agents.
L’UNSA-Ferroviaire annonce avoir obtenu plusieurs garanties dans le dossier MACROCOS : extension de certaines mesures pour les managers, amélioration du pouvoir d’achat, prise en compte des temps de correspondance dans les trajets et maintien d’un suivi à six mois pour ajuster le dispositif selon les retours du terrain.
L’UNSA met également en avant la sécurisation de l’accès aux restaurants d’entreprise au tarif cheminot et affirme notre volonté de veiller à l’application concrète de ces engagements au bénéfice des salariés concernés
De nouveaux droits et sécuriser des points clés pour votre avenir.
Juin 2026 : négociation des primes de traction
L’UNSA-Ferroviaire constate que les difficultés liées à la commande du personnel, à la prévisibilité des roulements, aux congés, à la fraude, à l’hébergement et aux conditions de travail des ASCT sont désormais reconnues par l’entreprise, mais estime que les réponses apportées restent insuffisantes.
L’UNSA-Ferroviaire continue de revendiquer des roulements plus stables, des effectifs à la hauteur des besoins, des outils fiables, une meilleure gestion des congés ainsi qu’un haut niveau de sécurité et de reconnaissance pour le métier d’ASCT.