UNSA Ferroviaire Rhône AlpesRetrouvez ici toutes les publications concernant la SA Voyageurs
Le gel de Destination 2030 ne doit pas laisser les cheminots dans l’incertitude : l’UNSA-Ferroviaire exige des décisions claires, la garantie des évolutions professionnelles et une organisation cohérente pour préserver les conditions de travail.
Face à la canicule, l’UNSA-Ferroviaire exige des mesures d’urgence immédiates pour protéger la santé et la sécurité des agents, avec des moyens adaptés, une meilleure organisation du travail et des conditions de travail dignes.
L’UNSA-Ferroviaire rappelle que la prévention des risques ne peut pas se limiter à des enquêtes ou des intentions : elle exige des actions concrètes, des moyens dédiés et un véritable pilotage pour supprimer les risques à la source.
L’UNSA-Ferroviaire demande que le PAPRIPACT soit pleinement appliqué et financé afin de transformer les remontées du terrain en mesures efficaces pour améliorer durablement la santé, la sécurité et les conditions de travail des agents.
L’UNSA-Ferroviaire annonce avoir obtenu plusieurs garanties dans le dossier MACROCOS : extension de certaines mesures pour les managers, amélioration du pouvoir d’achat, prise en compte des temps de correspondance dans les trajets et maintien d’un suivi à six mois pour ajuster le dispositif selon les retours du terrain.
L’UNSA met également en avant la sécurisation de l’accès aux restaurants d’entreprise au tarif cheminot et affirme notre volonté de veiller à l’application concrète de ces engagements au bénéfice des salariés concernés
Juin 2026 : négociation des primes de traction
L’UNSA-Ferroviaire constate que les difficultés liées à la commande du personnel, à la prévisibilité des roulements, aux congés, à la fraude, à l’hébergement et aux conditions de travail des ASCT sont désormais reconnues par l’entreprise, mais estime que les réponses apportées restent insuffisantes.
L’UNSA-Ferroviaire continue de revendiquer des roulements plus stables, des effectifs à la hauteur des besoins, des outils fiables, une meilleure gestion des congés ainsi qu’un haut niveau de sécurité et de reconnaissance pour le métier d’ASCT.
L’UNSA-Ferroviaire alerte sur les impacts du projet « Destination Voyageurs 2030 », jugé trop flou sur les emplois, l’organisation et les conditions de travail.
Le syndicat dénonce un manque de transparence, des risques psychosociaux importants et l’absence de garanties concrètes pour les agents concernés.
Il réclame un accompagnement renforcé, une meilleure visibilité sur les effectifs et un suivi régulier de cette transformation majeure de SNCF Voyageurs.
Automatisation, rattachement national et sureffectif affiché : derrière les annonces, une stratégie de réduction des effectifs qui inquiète fortement les agents.
Maintien des sites confirmé… mais pression aux départs et perte de sens du métier dessinent un équilibre fragile à surveiller de très près.
Un projet qui avance vite… mais sur le terrain, les questions s’accumulent et les dysfonctionnements impactent déjà le quotidien des agents.
Face à une transformation floue, l’enjeu devient clair : faire remonter les réalités du terrain pour ne pas subir les décisions.
L’UNSA Ferroviaire dénonce un guide de la SNCF imposant des normes esthétiques aux agents et obtient son retrait, rappelant que les cheminots ne sont pas des mannequins mais des professionnels du service public.
La prime d’intéressement SNCF Voyageurs 2025 versée en 2026 atteint 1 396,14 € brut pour chaque salarié éligible, résultat des négociations et de la progression continue du dispositif défendue par l’UNSA-Ferroviaire.
La campagne de notations 2026 pour les agents de la Direction TER se déroule entre fin février et le 20 mars, avec des échéances distinctes pour la remise des projets, les réclamations et les commissions selon les collèges. Le tract UNSA présente le calendrier détaillé ainsi que les délégués de commission à contacter pour accompagner les agents dans la procédure.
La campagne de notations 2026 pour les agents TER AURA prévoit les remises de projets, réclamations et commissions entre fin février et fin mars, selon les collèges Exécution, Maîtrise et Cadre. Le tract UNSA précise également le calendrier détaillé et les contacts des délégués de commission pour accompagner les agents dans leurs démarches.
La direction voulait créer une filiale d’intérim Traction hors branche ferroviaire, synonyme de déréglementation sociale et de risques pour la sécurité.
Grâce à une opposition argumentée et efficace, nous avons fait reculer la direction : le projet est abandonné, les conducteurs restent protégés par le cadre ferroviaire.
Sous la pression de l’UNSA, la direction ouvre des discussions sur la prime Traction des ADC avec une revalorisation des taux dès janvier 2026 et une application rétroactive. Des avancées sont aussi obtenues sur la sécurisation (maladie, SU, prime garantie) et la simplification des mécanismes, même si l’UNSA estime que la reconnaissance doit encore aller plus loin.