UNSA Ferroviaire Rhône AlpesRetrouvez ici toutes les publications concernant la SA Voyageurs
Lors du groupe de travail sur la prime de travail des ASCT, une première avancée est obtenue avec la fusion des éléments S1 et S2 au taux le plus élevé dès la 6ᵉ heure et la dématérialisation du relevé d’activité. L’UNSA continue toutefois d’exiger une revalorisation de 30 % des EA et AC ainsi qu’une sécurisation à 100 % de la prime en cas d’aléas de la vie.
Dans le cadre du projet Destination Voyageurs 2030 (D30), l’UNSA souligne qu’il n’y a pas de suppressions nettes de postes à ce stade et que des garanties sont apportées sur les parcours, les CSE et la formation. Elle reste toutefois vigilante sur le bilan à venir, le pesage des postes et la couverture réelle des emplois afin d’éviter de futures suppressions déguisées.
Avec l’entrée en vigueur du décret sur les caméras individuelles, l’UNSA dénonce une réponse trop technologique à l’insécurité et refuse que l’outil isole les agents ou serve à les surveiller. Elle exige des garanties strictes (volontariat, protection des données, formation, absence d’évaluation déguisée) et réclame surtout plus de présence humaine sur le terrain.
Avec l’application des nouvelles règles européennes (STI OPE), l’UNSA alerte sur les risques d’une sécurité « au rabais », notamment avec les « tâches veillées » sans habilitation formelle et une formation au « juste besoin ». Elle exige le maintien d’un haut niveau d’exigence en matière d’habilitation, de formation présentielle et de suivi médical, afin de préserver la sécurité et la qualité des métiers.
Alors que deux systèmes de rémunération opposés fracturent la SNCF, les agents paient le prix d’une organisation devenue illisible.
Entre promotions bloquées dans les filiales et transparence salariale imposée par l’Europe, le modèle actuel arrive à bout de souffle.
Pour l’UNSA-Ferroviaire, l’heure n’est plus au constat : une réforme juste, unique et lisible est devenue indispensable.
Nous portons haut et fort les revendications des ASCT sur la prime de travail.
L’UNSA-Ferroviaire réclame une refonte juste et adaptée aux réalités du terrain.
Nous alertons sur une dérive inquiétante : la sécurité des ADC et leurs conditions de travail se fragilisent tandis que les exigences explosent. L’UNSA-Ferroviaire dévoile des pratiques qui mettent la formation, la préparation et la production sous tension permanente. Nous exigeons des mesures immédiates pour protéger les agents et remettre la sécurité au centre.
L’UNSA-Ferroviaire dénonce l’abandon politique et écologique de l’État, responsable de la suppression des lignes Paris–Berlin et Paris–Vienne.
Nous continuons à défendre un service public ferroviaire fort, durable et visionnaire, au service de tous.
L’UNSA-Ferroviaire exige l’égalité entre les ADC statutaires et contractuels, notamment sur la retraite et le CET.
Nous restons mobilisés pour sécuriser chaque acquis et garantir une transition juste vers le nouveau plan d’épargne retraite.
L’UNSA-Ferroviaire obtient des avancées sur les nouveaux sites et la mise en place du système C2O.
Face aux mutations imposées, nous restons mobilisés pour garantir à chacun des conditions de travail justes et équitables.
L’UNSA-Ferroviaire alerte sur la création d’une filiale traction, véritable menace pour le métier d’agent de conduite.
Face à la précarisation, au dumping social et aux “mesurettes” salariales, l’UNSA-Ferroviaire refuse le détricotage des droits.
Mobilisée et déterminée, l’UNSA défend un seul métier, avec des droits égaux pour tous les conducteurs.
L’UNSA-Ferroviaire dénonce les promesses trompeuses du projet OXYGÈNE, qui fragilisent les parcours, la mobilité et la rémunération des conducteurs.
Nous alertons sur une dégradation des conditions de travail et un manque de reconnaissance.
L’UNSA-Ferroviaire réclame une politique plus juste, fondée sur le respect des agents et la valorisation de leurs carrières.
Sirius Next : les revendications de l’UNSA face aux nombreuses problématiques rencontrées par les ADC
Focus sur les dernières notations & les mesures spécifiques appliquées
Travailler en week-end dans les technicentres industriels ? Que dit l’UNSA ?
Tout ce qu’il faut savoir sur la commission nationale de suivi & d’action de l’accord sur le temps de travail.