UNSA Ferroviaire Rhône Alpes
Dans un cadre unitaire, les organisations syndicales alertent sur la dégradation des conditions de travail, la hausse de la souffrance au travail et l’accumulation de réorganisations qui fragilisent les collectifs de cheminots.
Elles portent ensemble l’exigence d’un cadre social de haut niveau, de moyens humains renforcés, de l’arrêt des réorganisations déstabilisantes et du maintien des droits et garanties pour tous les cheminots.
L’UNSA-Ferroviaire alerte sur l’impact de la hausse des carburants sur le pouvoir d’achat des cheminots et demande à la SNCF de prendre rapidement des mesures pour éviter que les trajets domicile-travail ne deviennent une charge financière insupportable.
Pour répondre à cette urgence, l’UNSA-Ferroviaire revendique notamment l’activation de la clause de revoyure salariale, une prime transport exceptionnelle, la revalorisation des indemnités kilométriques et de nouvelles aides à la mobilité.
L’UNSA-Ferroviaire a fait le point sur les évolutions de la Sûreté ferroviaire, notamment l’armement, le déploiement du PIE (Taser T10), les nouvelles bodycams et les évolutions réglementaires, en veillant à ce que la sécurité des agents demeure la priorité.
Particulièrement vigilante sur les conditions d’exercice, elle demande un accompagnement adapté, des formations de qualité et des équipements compatibles avec les réalités du terrain afin de garantir la sécurité et la protection des agents.
L’UNSA-Ferroviaire rappelle que la prévention des risques ne peut pas se limiter à des enquêtes ou des intentions : elle exige des actions concrètes, des moyens dédiés et un véritable pilotage pour supprimer les risques à la source.
L’UNSA-Ferroviaire demande que le PAPRIPACT soit pleinement appliqué et financé afin de transformer les remontées du terrain en mesures efficaces pour améliorer durablement la santé, la sécurité et les conditions de travail des agents.
L’UNSA-Ferroviaire dénonce les prélèvements opérés sur la Gratification Individuelle de Résultats (GIR), qui réduisent la reconnaissance du travail des agents de la Sûreté, et exige davantage de transparence sur l’utilisation des sommes prélevées.
Nous revendiquons l’arrêt immédiat de ces prélèvements et le versement intégral des budgets de GIR aux agents concernés, afin de garantir une juste reconnaissance de leur engagement et de leurs résultats
L’UNSA-Ferroviaire annonce avoir obtenu plusieurs garanties dans le dossier MACROCOS : extension de certaines mesures pour les managers, amélioration du pouvoir d’achat, prise en compte des temps de correspondance dans les trajets et maintien d’un suivi à six mois pour ajuster le dispositif selon les retours du terrain.
L’UNSA met également en avant la sécurisation de l’accès aux restaurants d’entreprise au tarif cheminot et affirme notre volonté de veiller à l’application concrète de ces engagements au bénéfice des salariés concernés
L’UNSA-Ferroviaire a porté en CSSCT les enjeux de sécurité, d’organisation du travail et de prévention de l’usure professionnelle, en restant particulièrement vigilante sur les réorganisations, l’armement, le droit à la déconnexion et les conditions de travail des agents de la Sûreté.
L’INSA soutient les évolutions qui améliorent concrètement le quotidien des agents, tout en exigeant que la santé, la sécurité, le temps de repos et la prévention des risques demeurent les priorités absolues.
L’UNSA-Ferroviaire constate que les difficultés liées à la commande du personnel, à la prévisibilité des roulements, aux congés, à la fraude, à l’hébergement et aux conditions de travail des ASCT sont désormais reconnues par l’entreprise, mais estime que les réponses apportées restent insuffisantes.
L’UNSA-Ferroviaire continue de revendiquer des roulements plus stables, des effectifs à la hauteur des besoins, des outils fiables, une meilleure gestion des congés ainsi qu’un haut niveau de sécurité et de reconnaissance pour le métier d’ASCT.
Les fédérations CGT, UNSA, SUD-Rail et CFDT appellent à une grève nationale SNCF le 10 juin 2026 pour dénoncer les restructurations, suppressions de postes et la filialisation jugées dangereuses pour la santé des cheminots. Elles réclament aussi l’ouverture immédiate de négociations salariales et le maintien d’une unité sociale au sein du Groupe SNCF.
L’UNSA-Ferroviaire revendique une meilleure reconnaissance de la pénibilité, le développement des parcours professionnels et des certifications, ainsi qu’une organisation du travail davantage adaptée aux réalités du terrain et à l’évolution des carrières.
L’UNSA-Ferroviaire demande également la réinternalisation de certaines activités, une meilleure prise en compte des contraintes liées au travail de nuit et des mesures concrètes pour améliorer les conditions de travail des agents tout au long de leur parcours professionnel.
Face à l’inflation et à la hausse du carburant, l’UNSA-Ferroviaire demande une prime exceptionnelle pour soutenir les salariés d’Hexafret confrontés à la baisse du pouvoir d’achat. Après un échange avec la direction, le syndicat reste mobilisé et attend des réponses concrètes avant la fin du mois de mai.
L’UNSA-Ferroviaire dénonce l’ouverture de SNCF Connect aux concurrents, estimant qu’ils profiteraient gratuitement d’un outil financé et développé par la SNCF.
Le syndicat réclame des règles équitables pour préserver le service public ferroviaire, les investissements réalisés et les conditions de travail des agents.
L’UNSA-Ferroviaire alerte sur les conséquences du nouveau modèle économique de la SEF, qui transforme les enquêtes antifraude en prestations facturées aux activités SNCF.
L’UNSA craint une baisse d’activité en province, une perte de compétences et réclame des garanties pour préserver les emplois, l’expertise et les conditions de travail des enquêteurs.
L’UNSA-Ferroviaire alerte sur les impacts du projet « Destination Voyageurs 2030 », jugé trop flou sur les emplois, l’organisation et les conditions de travail.
Le syndicat dénonce un manque de transparence, des risques psychosociaux importants et l’absence de garanties concrètes pour les agents concernés.
Il réclame un accompagnement renforcé, une meilleure visibilité sur les effectifs et un suivi régulier de cette transformation majeure de SNCF Voyageurs.
Automatisation, rattachement national et sureffectif affiché : derrière les annonces, une stratégie de réduction des effectifs qui inquiète fortement les agents.
Maintien des sites confirmé… mais pression aux départs et perte de sens du métier dessinent un équilibre fragile à surveiller de très près.
Accumulation de projets, réorganisations et fermetures ciblées : une transformation rapide qui brouille la lisibilité et fait peser un risque réel sur les conditions de travail.
Derrière les annonces, charge accrue, perte de repères et impacts insuffisamment évalués interrogent la cohérence globale du projet.