UNSA Ferroviaire Rhône Alpes
Pour les salariés d’Hexafret, la seconde part de la PPV porte le total 2025 à 533 € bruts, complétée par 250 € supplémentaires versés en janvier grâce au vote de l’UNSA. Le syndicat rappelle les conditions d’éligibilité et poursuit ses démarches pour défendre le pouvoir d’achat et pérenniser les acquis.
Avec l’application des nouvelles règles européennes (STI OPE), l’UNSA alerte sur les risques d’une sécurité « au rabais », notamment avec les « tâches veillées » sans habilitation formelle et une formation au « juste besoin ». Elle exige le maintien d’un haut niveau d’exigence en matière d’habilitation, de formation présentielle et de suivi médical, afin de préserver la sécurité et la qualité des métiers.
Pour les NAO 2026, l’UNSA place le salaire au cœur des négociations avec une augmentation générale au niveau de l’inflation, la linéarisation de l’ancienneté et la création d’un intéressement groupe pouvant aller jusqu’à 2 000 €. Elle fixe aussi un cap vers une grille unique d’ici 2029-2030 afin de garantir l’équité entre statutaires et contractuels.
Une PPV de 400 € sera versée aux cheminots des cinq sociétés SNCF, mesure que l’UNSA accueille comme un coup de pouce ponctuel mais qui ne remplace pas une véritable augmentation de salaire. Le syndicat rappelle que la prime ne crée pas de droits durables et revendique une politique salariale pérenne ainsi que son extension aux filiales.
Les règles de récupération des jours fériés 2026 : lorsqu’un jour férié (hors dimanche) est travaillé ou tombe en repos périodique, un repos compensateur est accordé. S’il n’est pas pris dans le trimestre civil suivant, il est automatiquement payé, avec possibilité d’en demander le règlement anticipé.
Alors que deux systèmes de rémunération opposés fracturent la SNCF, les agents paient le prix d’une organisation devenue illisible.
Entre promotions bloquées dans les filiales et transparence salariale imposée par l’Europe, le modèle actuel arrive à bout de souffle.
Pour l’UNSA-Ferroviaire, l’heure n’est plus au constat : une réforme juste, unique et lisible est devenue indispensable.
Information sur l’avancement du projet destination SNCF Voyageurs 2030.
Consultation relative au rattachement des agents primes ASCT à EPATER et à la mise à jour du document unique – DTER
L’UNSA-Ferroviaire alerte sur une surcharge de travail et des outils toujours défaillants qui fragilisent les équipes.
Nous exigeons des moyens, de la formation et une reconnaissance à la hauteur de l’engagement des agents.
Nous demandons des réponses claires sur l’avenir des parcours professionnels des CUO et ACUO.
L’UNSA-Ferroviaire alerte sur un assessment obligatoire qui soulève de vraies inquiétudes pour les promotions.
Nous exigeons des garanties pour protéger les carrières et la reconnaissance des cadres de la sûreté.
Nous portons haut et fort les revendications des ASCT sur la prime de travail.
L’UNSA-Ferroviaire réclame une refonte juste et adaptée aux réalités du terrain.
Nous alertons sur une dérive inquiétante : la sécurité des ADC et leurs conditions de travail se fragilisent tandis que les exigences explosent. L’UNSA-Ferroviaire dévoile des pratiques qui mettent la formation, la préparation et la production sous tension permanente. Nous exigeons des mesures immédiates pour protéger les agents et remettre la sécurité au centre.
Découvrez les 13 raisons de ne pas adhérer à l’UNSA-Ferroviaire !
L’UNSA-Ferroviaire dénonce l’abandon politique et écologique de l’État, responsable de la suppression des lignes Paris–Berlin et Paris–Vienne.
Nous continuons à défendre un service public ferroviaire fort, durable et visionnaire, au service de tous.
Présentation du dossier de consultation relative à l’exploitation du site de Croix Barret à partir du SA 2026. – DDL CITI.
Consultation relative à la création du nouvel atelier AUVERGNE BREZET et à la mise à jour du document unique. – TC AURA
L’UNSA-Ferroviaire exige l’égalité entre les ADC statutaires et contractuels, notamment sur la retraite et le CET.
Nous restons mobilisés pour sécuriser chaque acquis et garantir une transition juste vers le nouveau plan d’épargne retraite.
L’UNSA-Ferroviaire obtient des avancées sur les nouveaux sites et la mise en place du système C2O.
Face aux mutations imposées, nous restons mobilisés pour garantir à chacun des conditions de travail justes et équitables.