UNSA Ferroviaire Rhône AlpesRetrouvez ici des publications de votre syndicat UNSA Ferroviaire Rhône Alpes et de la fédération UNSA Ferroviaire
Notre pugnacité a fini par payer, car la Direction de la Sûreté va étendre l’indemnité de sujétion Ile de France à un certain nombre d’agents auparavant exclus de cette dernière.
L’UNSA-Ferroviaire
souhaiterait que
cette réunion puisse
s’effectuer en deux
parties : une partie pour
les présentations et
une autre pour aborder
les irritants métier
rencontrés par les
agents.
À la suite de cette annonce, l’UNSA-Ferroviaire a déposé le jour même, auprès de la SA SNCF, une demande de concertation immédiate.
Vos représentants du personnel UNSA
ont donc porté ces sujets à la direction
de la SA G&C lors de la réunion des
représentants de proximité (RPX)
du siège du 4 novembre 2021.
Cette information s’adresse particulièrement aux agents dont l’utilisation un jour de fête légale (ne tombant pas un dimanche) est imposée par les nécessités du service et à qui il est accordé un Repos Compensateur.
L’ouverture d’un CET permet d’épargner sur un compte personnel des jours de congés et/ou de repos afin de pouvoir les utiliser à un autre moment que pendant l’année en cours.
Les TER ont besoin d’un réseau de qualité pour être ponctuels, réguliers et confortables et faire face à la demande croissante de mobilité des usagers.
L’UNSA-FERROVIAIRE ATTEND LA MISE EN PLACE DU NOUVEL AVENANT QU’ELLE A SIGNÉ EN RES-PONSABILITÉ ET EN TENANT COMPTE DES DEMANDES GRANDISSANTES DES SALARIÉS.
L’UNSA-Ferroviaire déplore que, malgré notre insistance, la Direction de la SNCF ait choisi de créer une filiale pour l’exploitation de ce nouveau produit OUIGO.
La population cheminote supporte de moins en moins la stigmatisation et les fantasmes qui sont faits autour des leurs supposés « privilèges » qui, bizarrement, ne suffisent plus à rendre notre entreprise attractive.
Pour l’UNSA-Ferroviaire, ces ADC volontaires serviront de variable d’ajustement des effectifs pour la Direction des Opérations Industrielles de Voyages.
Le projet présenté par la Direction soulève beaucoup de questions de la part des élus UNSA-Ferroviaire. Il n’a pas été « étudié en profondeur », laissant les agents seuls en local pour gérer « au mieux ou au moins pire » les problèmes.
L’impact écologique n’étant plus à prouver, c’est maintenant une pertinence économique qui doit s’imposer, avec des engagements de l’État, mais aussi des collectivités locales.
L’UNSA-Ferroviaire se félicite donc de l’engagement affiché du Gouvernement qui, semble-t-il, prend enfin en compte l’importance du développement du fret ferroviaire.
La stratégie maintenant bien rodée du Gouvernement du « diviser pour mieux régner », en mettant en avant de soi-disant avantages trop coûteux et injustes, ne saurait être tolérée par l’UNSA-Ferroviaire !
L’UNSA-Ferroviaire, en signant ce nouvel avenant (avec une lettre de réserve), a pour seul objectif d’avoir un accord au plus près des besoins et des demandes des salariés qui vont ainsi pouvoir bénéficier de ces avancées.