UNSA Ferroviaire Rhône AlpesRetrouvez ici des publications de l’UNSA Ferroviaire Rhône Alpes et de la fédération UNSA Ferroviaire
Les règles de récupération des jours fériés 2026 : lorsqu’un jour férié (hors dimanche) est travaillé ou tombe en repos périodique, un repos compensateur est accordé. S’il n’est pas pris dans le trimestre civil suivant, il est automatiquement payé, avec possibilité d’en demander le règlement anticipé.
Le Mag n°886 de l’UNSA Ferroviaire revient sur plusieurs enjeux majeurs du secteur : comité de groupe SNCF, financement des infrastructures via l’AFIT France, dématérialisation dans les gares et budget 2026.
Le numéro aborde également les transformations du ferroviaire et leurs impacts concrets sur les conditions de travail, l’organisation et le service aux voyageurs.
Alors que deux systèmes de rémunération opposés fracturent la SNCF, les agents paient le prix d’une organisation devenue illisible.
Entre promotions bloquées dans les filiales et transparence salariale imposée par l’Europe, le modèle actuel arrive à bout de souffle.
Pour l’UNSA-Ferroviaire, l’heure n’est plus au constat : une réforme juste, unique et lisible est devenue indispensable.
L’UNSA-Ferroviaire alerte sur une surcharge de travail et des outils toujours défaillants qui fragilisent les équipes.
Nous exigeons des moyens, de la formation et une reconnaissance à la hauteur de l’engagement des agents.
Nous demandons des réponses claires sur l’avenir des parcours professionnels des CUO et ACUO.
L’UNSA-Ferroviaire alerte sur un assessment obligatoire qui soulève de vraies inquiétudes pour les promotions.
Nous exigeons des garanties pour protéger les carrières et la reconnaissance des cadres de la sûreté.
Le Mag n°885 de l’UNSA Ferroviaire revient sur les transformations du système ferroviaire français, entre ouverture à la concurrence, enjeux de financement et évolution du modèle SNCF.
Le numéro met également en avant les impacts sociaux et organisationnels pour les cheminots ainsi que les défis liés à la qualité du service public ferroviaire.
Nous portons haut et fort les revendications des ASCT sur la prime de travail.
L’UNSA-Ferroviaire réclame une refonte juste et adaptée aux réalités du terrain.
Nous alertons sur une dérive inquiétante : la sécurité des ADC et leurs conditions de travail se fragilisent tandis que les exigences explosent. L’UNSA-Ferroviaire dévoile des pratiques qui mettent la formation, la préparation et la production sous tension permanente. Nous exigeons des mesures immédiates pour protéger les agents et remettre la sécurité au centre.
Découvrez les 13 raisons de ne pas adhérer à l’UNSA-Ferroviaire !
L’UNSA-Ferroviaire dénonce l’abandon politique et écologique de l’État, responsable de la suppression des lignes Paris–Berlin et Paris–Vienne.
Nous continuons à défendre un service public ferroviaire fort, durable et visionnaire, au service de tous.
Le Mag n°884 de l’UNSA Ferroviaire revient sur les enjeux du ferroviaire français entre transition écologique, mobilité bas carbone et transformations du secteur.
Le numéro aborde également l’histoire du fret ferroviaire, les politiques publiques de transport et leurs impacts sur les usagers comme sur les cheminots.
L’UNSA-Ferroviaire exige l’égalité entre les ADC statutaires et contractuels, notamment sur la retraite et le CET.
Nous restons mobilisés pour sécuriser chaque acquis et garantir une transition juste vers le nouveau plan d’épargne retraite.
L’UNSA-Ferroviaire obtient des avancées sur les nouveaux sites et la mise en place du système C2O.
Face aux mutations imposées, nous restons mobilisés pour garantir à chacun des conditions de travail justes et équitables.
L’UNSA-Ferroviaire alerte sur la création d’une filiale traction, véritable menace pour le métier d’agent de conduite.
Face à la précarisation, au dumping social et aux “mesurettes” salariales, l’UNSA-Ferroviaire refuse le détricotage des droits.
Mobilisée et déterminée, l’UNSA défend un seul métier, avec des droits égaux pour tous les conducteurs.
L’UNSA-Ferroviaire dénonce les promesses trompeuses du projet OXYGÈNE, qui fragilisent les parcours, la mobilité et la rémunération des conducteurs.
Nous alertons sur une dégradation des conditions de travail et un manque de reconnaissance.
L’UNSA-Ferroviaire réclame une politique plus juste, fondée sur le respect des agents et la valorisation de leurs carrières.
Avec l’accord signe par l’UNSA-Ferroviaire, l’ouverture d’un CET permet permet d’épargner des jours de congés. Comment ça marche ?