UNSA Ferroviaire Rhône AlpesRetrouvez ici toutes les communications concernant vos CSE et le CASI de Lyon
Points sur la relation clients avec des résultats commerciaux et l’actualité TER AURA, intervention du Directeur délégué aux opérations sur les résultats de TER et enfin une information relative à la modification de l’organisation des l’équipe escale de St Etienne DDL CITI
Ce flash CSE est un condensé de deux CSE ordinaires des 11 et 25 octobre. Bien que le premier CSE n’ai pas été tenu dans son intégralité, nous avons repris les sujets du Cyberharcèlement et des caméras piétons. Lors du second CSE, il a été question de la mise en place du centre de production d’Auvergne et des impacts des tempêtes Kirk et Leslie sur la ligne St-Etienne / Lyon.
Présentation du dossier de consultation relatif à mise en place du Centre de Production Auvergne – DDL AUVERGNE et Consultation relative au schéma de service Lyon Perrache TER et à la mise à jour du document unique – DDL CITI.
Suivi du dossier de consultation sur le Bloc 3, la politique sociale de l’entreprise, les conditions de travail et l’emploi.
Suivi du dossier de consultation relatif au schéma de service de Lyon Perrache. L’UNSA se prononce contre l’évolution d’organisation de la gare de Roanne.
Enfin un point sur l’intervention du directeur de la sécurité de la BU TER AURA : inquiétudes de l’UNSA Ferroviaire.
Le budget est équilibré et malgré une légère baisse des effectifs, il n’y a pas de grosses modifications par rapport au budget précédent en dehors d’une subvention restauration estimée amoindrie de l’ordre de 200.000€.
Le nombre croissant de démissions des essayeurs vers des entreprises privées confirme l’existence d’un malaise sur ces métiers et inquiète les élus UNSA-Ferroviaire.
La direction de l’EIC s’est déjà engagée auprès de vos représentants UNSA Ferroviaire pour garantir aux agents le maintien de leurs EVS et limiter au maximum les éventuelles modifications d’OTS.
D’aucuns tentent de tirer une nouvelle fois la couverture à eux (à quelle fin ?), en faisant croire aux agents qu’ils sont les seuls à avoir défendu le pouvoir d’achat des cheminotes et cheminots, lors des NAO…. L’UNSA-Ferroviaire, ne tenant pas à rentrer dans le jeu des polémiques stériles, rétablit la vérité en images.
les élus UNSA-Ferroviaire alertent à nouveau la Direction sur les choix délétères pratiqués en matière de restructuration à finalité exclusivement économique. L’année n’est pas finie, que déjà, bon nombre d’établissements annoncent les restructurations par suppressions de postes à venir pour l’année 2022.
La délégation UNSA-Ferroviaire interpelle une fois de plus le Président du CSE, notamment sur les choix, plus que
discutables, de Réseau en matière de conception d’outils informatique. L’appel à des « Partenaires » non aguerris
au métier ferroviaire montre ses limites.
Après de nombreux échanges, un
accord a finalement été trouvé.
Le président de la CSSCT s’est
engagé à adresser un mail de
préconisation à l’ensemble du
personnel du Danica, les invitant à
utiliser les autres entrées du
bâtiment. Pour l’UNSA Ferroviaire,
cela limite les risques qu’un
incident se reproduise.
Il est également rappelé à la Direction qu’elle devrait envisager de
revoir sa copie sur les montants des gratifications et les méthodes de
reconnaissance qui peuvent être multiples….
Les élus UNSA-Ferroviaire posent une seule et simple question à laquelle les dirigeants peinent à répondre : quand Fret SNCF compte-t-elle vraiment développer son activité fret ?
En laissant les agents de FRET travailler sur l’offre et espérer une issue heureuse, Rail Logistic Europe n’a fait que nous donner le baiser de Judas. Comme à son habitude, la direction nous vend de l’honnêteté mais utilise des méthodes presque mafieuses pour arriver à ses fins et faire disparaitre Fret SNCF.