UNSA Ferroviaire Rhône AlpesRetrouvez ici toutes les publications concernant la SA Voyageurs
Dans un contexte incertain et anxiogène pour les agents, l’UNSA-Ferroviaire continuera à se battre afin d’apporter toujours plus de garanties sociales au service de celles et ceux qui contribuent à développer la mobilité d’aujourd’hui et de demain.
L’UNSA-Ferroviaire dénonce la création d’une filiale pour l’exploitation de cette nouvelle offre.
Pour l’UNSA-Ferroviaire, l’organisation
de la production relève de la
responsabilité de l’employeur.
Ce qui vaut aujourd’hui pour certains agents, l’UNSA-Ferroviaire le demande
demain pour tous
L’UNSA-Ferroviaire partage la recommandation du Défenseur des droits
de privilégier le point de vente physique en tant que premier axe de la relation client.
Vos délégués UNSA ont revendiqué pour vous une majoration de la Prime de Travail sur plusieurs mois…
Pour l’UNSA-Ferroviaire, la force du GPU face à la concurrence réside dans son maillage géographique, il est essentiel de le maintenir.
L’UNSA-Ferroviaire rappelle qu’à la veille de l’ouverture à la concurrence, il est urgent d’écouter réellement les clients, les associations d’usagers, les personnels ainsi que les partenaires sociaux et d’agir.
C’est donc en toute responsabilité, afin que nos clients ne soient pas péjorés lors de ce premier week-end de grands départs que les équipes UNSA-Ferroviaire ont décidé de lever leurs préavis à compter du 2 juillet 2021.
Quelles que soient les mesures imposées par le Gouvernement, l’UNSA Ferroviaire restera vigilante sur l’application de celles-ci dans la SA SNCF Voyageurs. Elle combattra toute décision abusive qui irait à l’encontre du respect des droits des salariés.
Depuis mars 2020 et le premier confinement, le personnel roulant fait face à des conditions de travail très dégradées,l’hébergement et la restauration dans les foyers Orféa étant sou-mis aux mêmes directives gouvernementales que partout ailleurs dans le pays.
Lors d’une première rencontre fin mars, la Direction nous avait présenté les grandes lignes de son projet NRC (Nouvelle Relation Client). Dans le cadre du projet de service visant à développer la satisfaction des clients, l’Entreprise revoit le rôle des Agents de la Relation Client (ARC) en gare et indique vouloir reconnaître et valoriser la polycompétence.
Totalement décomplexées, les Directions de la Traction et des Activité sont élaboré conjointement un nouveau dispositif. Sous prétexte d’améliorer la régularité des trains et principale-ment l’efficacité du programme H00, ces dernières envisagent d’utiliser l’agent de conduite (ADC) comme LA ressource pour gérer la ponctualité de divers services.
L’accord sur l’organisation du temps de travail précise les règles encadrant l’utilisation des personnels roulants en cas de repos. La règle du 19/6 s’applique : les agents concernés ne peuvent finir leur service après 19h la veille d’un repos et ne peuvent reprendre le travail avant 6h le jour suivant.
À la suite des nombreuses remontées négatives des personnels de vente (clients mécontents, complexité, perte de temps, manque d’in-formations, de visibilité, …), la Fédération a dé-posé une demande d’audience et a été reçue sur le sujet de la liberté tari-faire en présence des activités TER et Voyages.
Le 10 mars, la Direction de la DEA (Direction des Entreprises et Agences de Voyages) a réuni l’ensemble des salariés pour leur présenter un pro-jet de réorganisation d’ampleur nationale.