UNSA Ferroviaire Rhône AlpesRetrouvez ici toutes les publications concernant la SA Voyageurs
Suite à la bilatérale du 26 mars, la délégation UNSA ferroviaire a apporté de nombreuses revendications métier qui seront portées lors de la table ronde du 10 avril.
Nous participons depuis le départ à la
construction de ce projet dans le seul et
unique but de donner à chaque chef de
bord la possibilité d’effectuer son travail
dans les meilleures conditions qui soient.
Que vous soyez contractuels ou
statutaires, l’UNSA-Ferroviaire
défend la rémunération et
l’évolution de carrière de tous les
agents de conduite !
Si l’UNSA-Ferroviaire considère qu’avec
l’arrivée de la concurrence, la mise en place de
ces contrats d’alternance des métiers trains est
une réelle reconnaissance du métier, il convient
toutefois de réunir toutes les conditions pour que l’expérience soit une réussite et qu’elle perdure dans le temps.
L’UNSA DÉNONCE
AVEC FORCE CETTE
SITUATION AU VU
DU CONTEXTE
D’ÉVOLUTION
STRATÉGIQUE ET
DE PERFORMANCE
DEMANDÉE.
ENCORE UNE FOIS, CET
EXEMPLE ILLUSTRE LE
FONCTIONNEMENT TRÈS
CLOISONNÉ DES DIFFÉRENTES
ACTIVITÉS ET SERVICES QUI,
EN TRAITANT UN PROBLÈME
DANS LEUR PÉRIMÈTRE, FONT
REPORTER LES CONTRAINTES
SUR UNE AUTRE ENTITÉ.
La sécurité
des métiers de la relation client sera à l’ordre du
jour de la prochaine commission.
POUR L’UNSA,
LE PROBLÈME DE
LA RÉMUNÉRATION
DES CONDUCTEURS
RESTE ENTIER.
Satisfaite du résultat
obtenu pour les agents de
la SA Voyageurs, l’UNSA
sollicitera les autres SA
pour que cette mesure soit
appliquée à l’ensemble des
salariés !
La direction de la SA Voyageurs nous informe ce jour, au
travers d’une communication interne, qu’elle accède à notre
demande.
Pour l’UNSA-Ferroviaire, ce dossier suscite de nombreuses interrogations en termes de formation, d’évolutions métier, d’emploi, etc.
Si l’UNSA-Ferroviaire regrette que les activités TER et Transilien ne s’inscrivent pas dans le programme, elle participera à la construction de ce projet dans le seul et unique but de donner à chaque chef de bord la possibilité d’effectuer son travail dans les meilleures conditions qui soient.
Toutefois, même si nous restons convaincus par l’intérêt de ce nouveau produit, il est loin d’être finalisé. De nombreux points sociaux restent à discuter, tant au niveau de l’organisation du temps de travail que de l’encadrement de la polyvalence, etc.
Les TER ont besoin d’un réseau de qualité pour être ponctuels, réguliers et confortables et faire face à la demande croissante de mobilité des usagers.
L’UNSA-Ferroviaire déplore que, malgré notre insistance, la Direction de la SNCF ait choisi de créer une filiale pour l’exploitation de ce nouveau produit OUIGO.
Pour l’UNSA-Ferroviaire, ces ADC volontaires serviront de variable d’ajustement des effectifs pour la Direction des Opérations Industrielles de Voyages.