UNSA Ferroviaire Rhône AlpesRetrouvez ici des publications de l’UNSA Ferroviaire Rhône Alpes et de la fédération UNSA Ferroviaire
Dans le cadre du suivi de Circul’Action, l’UNSA porte de nouvelles revendications pour les agents de la circulation : revalorisation de l’indemnité à 150 €, maintien des primes en cas d’inaptitude et meilleure reconnaissance des parcours. Elle demande aussi des recrutements renforcés, la prise en compte de la pénibilité et une revalorisation du travail de nuit, week-end et astreinte.
Dans le cadre du projet Destination Voyageurs 2030 (D30), l’UNSA souligne qu’il n’y a pas de suppressions nettes de postes à ce stade et que des garanties sont apportées sur les parcours, les CSE et la formation. Elle reste toutefois vigilante sur le bilan à venir, le pesage des postes et la couverture réelle des emplois afin d’éviter de futures suppressions déguisées.
Avec l’entrée en vigueur du décret sur les caméras individuelles, l’UNSA dénonce une réponse trop technologique à l’insécurité et refuse que l’outil isole les agents ou serve à les surveiller. Elle exige des garanties strictes (volontariat, protection des données, formation, absence d’évaluation déguisée) et réclame surtout plus de présence humaine sur le terrain.
Dans le cadre de la NAO de la branche ferroviaire, l’UNSA signe l’accord actant une hausse de 1,18 % des rémunérations minimales, jugée insuffisante mais préférable à une absence d’augmentation. Des revalorisations sont également prévues pour les indemnités de nuit, dimanche et jours fériés.
Pour les agents SE et M&T, plusieurs mesures sont déjà actées (indemnité d’astreinte, recrutements, passages de classe et valorisation des compétences), tandis que les négociations se poursuivent sur la prime de technicité, les parcours professionnels et la reconnaissance de la pénibilité. L’UNSA reste mobilisée pour obtenir des avancées concrètes sur la reconnaissance et les conditions de travail.
Pour les salariés d’Hexafret, la seconde part de la PPV porte le total 2025 à 533 € bruts, complétée par 250 € supplémentaires versés en janvier grâce au vote de l’UNSA. Le syndicat rappelle les conditions d’éligibilité et poursuit ses démarches pour défendre le pouvoir d’achat et pérenniser les acquis.
Avec l’application des nouvelles règles européennes (STI OPE), l’UNSA alerte sur les risques d’une sécurité « au rabais », notamment avec les « tâches veillées » sans habilitation formelle et une formation au « juste besoin ». Elle exige le maintien d’un haut niveau d’exigence en matière d’habilitation, de formation présentielle et de suivi médical, afin de préserver la sécurité et la qualité des métiers.
Pour les NAO 2026, l’UNSA place le salaire au cœur des négociations avec une augmentation générale au niveau de l’inflation, la linéarisation de l’ancienneté et la création d’un intéressement groupe pouvant aller jusqu’à 2 000 €. Elle fixe aussi un cap vers une grille unique d’ici 2029-2030 afin de garantir l’équité entre statutaires et contractuels.
Une PPV de 400 € sera versée aux cheminots des cinq sociétés SNCF, mesure que l’UNSA accueille comme un coup de pouce ponctuel mais qui ne remplace pas une véritable augmentation de salaire. Le syndicat rappelle que la prime ne crée pas de droits durables et revendique une politique salariale pérenne ainsi que son extension aux filiales.
Les règles de récupération des jours fériés 2026 : lorsqu’un jour férié (hors dimanche) est travaillé ou tombe en repos périodique, un repos compensateur est accordé. S’il n’est pas pris dans le trimestre civil suivant, il est automatiquement payé, avec possibilité d’en demander le règlement anticipé.
Alors que deux systèmes de rémunération opposés fracturent la SNCF, les agents paient le prix d’une organisation devenue illisible.
Entre promotions bloquées dans les filiales et transparence salariale imposée par l’Europe, le modèle actuel arrive à bout de souffle.
Pour l’UNSA-Ferroviaire, l’heure n’est plus au constat : une réforme juste, unique et lisible est devenue indispensable.
L’UNSA-Ferroviaire alerte sur une surcharge de travail et des outils toujours défaillants qui fragilisent les équipes.
Nous exigeons des moyens, de la formation et une reconnaissance à la hauteur de l’engagement des agents.
Nous demandons des réponses claires sur l’avenir des parcours professionnels des CUO et ACUO.
L’UNSA-Ferroviaire alerte sur un assessment obligatoire qui soulève de vraies inquiétudes pour les promotions.
Nous exigeons des garanties pour protéger les carrières et la reconnaissance des cadres de la sûreté.
Nous portons haut et fort les revendications des ASCT sur la prime de travail.
L’UNSA-Ferroviaire réclame une refonte juste et adaptée aux réalités du terrain.
Nous alertons sur une dérive inquiétante : la sécurité des ADC et leurs conditions de travail se fragilisent tandis que les exigences explosent. L’UNSA-Ferroviaire dévoile des pratiques qui mettent la formation, la préparation et la production sous tension permanente. Nous exigeons des mesures immédiates pour protéger les agents et remettre la sécurité au centre.
Découvrez les 13 raisons de ne pas adhérer à l’UNSA-Ferroviaire !