UNSA Ferroviaire Rhône AlpesRetrouvez ici toutes les communications concernant vos CSE et le CASI de Lyon
Après de nombreux échanges, un
accord a finalement été trouvé.
Le président de la CSSCT s’est
engagé à adresser un mail de
préconisation à l’ensemble du
personnel du Danica, les invitant à
utiliser les autres entrées du
bâtiment. Pour l’UNSA Ferroviaire,
cela limite les risques qu’un
incident se reproduise.
La délégation UNSA-Ferroviaire interpelle une fois de plus le Président du CSE, notamment sur les choix, plus que
discutables, de Réseau en matière de conception d’outils informatique. L’appel à des « Partenaires » non aguerris
au métier ferroviaire montre ses limites.
Aujourd’hui, tout n’est que plans de performance, restructurations, réorganisations. Il suffit d’analyser le contrat
de performance du GPU et de regarder la trajectoire de l’emploi et le bilan social pour confirmer ce qui, hélas,
depuis des années, est devenu une certitude et toujours une erreur.
Le CASI est accessible à tous les salarié(e)s au CP, aux Contractuels
et aux alternants.
L’UNSA-Ferroviaire met en évidence des failles sur le suivi de la sécurité des personnels (inspections trimestrielles par exemple)..
En tant que cheminots, nous ne pouvons que nous réjouir d’une telle initiative gouvernementale. Nous avons bien compris que le seul moyen de rééquilibrer équitablement le fret ferroviaire face à la route est de lui opposer des arguments écologiques. Effectivement, nous avons beau analyser les forces en présence, la pertinence en matière de rentabilité bascule toujours du côté des camions.
L’UNSA Ferroviaire attend
la validation de la
majorité des agents du
PU avant d’accepter la
proposition de la
direction.
Vos représentants du personnel de l’UNSA-Ferroviaire persévèreront pour faire avancer ce dossier et travailleront pour faire de la formation de SNCF Matériel un véritable pôle d’excellence connu et reconnu dans toute la branche ferroviaire et au-delà.
Même s’il est évident que nous souhaitons tous arriver à bon port à l’horizon 2025, la qualité du voyage – et donc notre pérennité industrielle – se mesurera à notre capacité à nous construire un équipage solide et impliqué. L’UNSA-Ferroviaire veillera à ce que l’Humain reste au coeur de la production et du développement de Fret SNCF.
En bref, l’importance de cette inspection est capitale, car elle définit la mise en sécurité de tous les acteurs impliqués en définissant leurs droits et leurs devoirs. Le seul point noir reste du côté des élus. La multiplication des ICP et le délai de prévention parfois trop court ne permettent pas toujours d’intégrer ces inspections dans les calendriers déjà surchargés du CSE.
Il est également rappelé à la Direction qu’elle devrait envisager de revoir sa copie sur les montants des gratifications et les méthodes de
reconnaissance qui peuvent être multiples….
En conclusion, l’UNSA-Ferroviaire ne cesse de rappeler une évidence qui fait cruellement défaut ces derniers temps à Fret : le levier principal de l’amélioration de la santé et de la qualité de vie au travail, c’est le renforcement du dialogue social à tous les niveaux et le juste calibrage des postes.
L’UNSA Ferroviaire réclame une présence SUGE plus forte sur cette ligne, dans les trains comme dans les gares intermédiaires,
ce qui reste le seul moyen pour lutter efficacement contre l’insécurité.
Sous prétexte d’optimiser son organisation en l’harmonisant sur l’ensemble du territoire, la Direction de l’Immobilier (DI) met en œuvre son projet «SNCF IMMO 2021».
Le nombre croissant de démissions des essayeurs vers des entreprises privées confirme l’existence d’un malaise sur ces métiers et inquiète les élus UNSA-Ferroviaire.
Les élus UNSA-Ferroviaire resteront attentifs à recevoir tous les documents et s’assureront de la bonne prise en
compte des nouveaux aménagements.