UNSA Ferroviaire Rhône AlpesRetrouvez ici toutes les communications concernant vos CSE et le CASI de Lyon
La Direction n’a pas entendu la colère cheminote gronder face à la mobilisation des salariés devant le siège du Groupe le jour de notre Table Ronde. Il n’y a eu encore cette année aucune Augmentation Générale des Salaires.
Le budget est équilibré et malgré une légère baisse des effectifs, il n’y a pas de grosses modifications par rapport au budget précédent en dehors d’une subvention restauration estimée amoindrie de l’ordre de 200.000€.
CE QUE L’UNSA-FERROVIAIRE A PU
NÉGOCIER ET OBTENIR GRÂCE À L’IMPLICATION
ET LA MOBILISATION DES AGENTS.
Les élus UNSA-Ferroviaire alertent à nouveau la Direction sur les choix délétères pratiqués en matière de restructuration à finalité exclusivement économique. L’année n’est pas finie, que déjà, bon nombre d’établissements annoncent les restructurations par suppressions de postes à venir pour l’année 2022.
L’UNSA Ferroviaire a
demandé à ce que les
nouvelles organisations
envisagées soient
présentées avec plus
d’anticipation et
demande de la
transparence lors de
requalifications de
postes.
L’UNSA-Ferroviaire signe également l’accord de branche sur les garanties autres que celles
prévues par la loi, appelée le “sac à dos social” des salariés qui seront transférés.
En laissant les agents de FRET travailler sur l’offre et espérer une issue heureuse, Rail Logistic Europe n’a fait que nous donner le baiser de Judas. Comme à son habitude, la direction nous vend de l’honnêteté mais utilise des méthodes presque mafieuses pour arriver à ses fins et faire disparaitre Fret SNCF.
La mise en place du flex-office, il y a plus d’un an, a été malmenée par des retards de livraison et une organisation mal préparée (ex. : livraison des casiers).
La réalisation est loin du projet amendé pendant le groupe de travail sur le sujet ! L’UNSA-Ferroviaire fera des demandes d’amélioration dans le cadre de la Commission locale.
Après de nombreux échanges, un
accord a finalement été trouvé.
Le président de la CSSCT s’est
engagé à adresser un mail de
préconisation à l’ensemble du
personnel du Danica, les invitant à
utiliser les autres entrées du
bâtiment. Pour l’UNSA Ferroviaire,
cela limite les risques qu’un
incident se reproduise.
La délégation UNSA-Ferroviaire interpelle une fois de plus le Président du CSE, notamment sur les choix, plus que
discutables, de Réseau en matière de conception d’outils informatique. L’appel à des « Partenaires » non aguerris
au métier ferroviaire montre ses limites.
Aujourd’hui, tout n’est que plans de performance, restructurations, réorganisations. Il suffit d’analyser le contrat
de performance du GPU et de regarder la trajectoire de l’emploi et le bilan social pour confirmer ce qui, hélas,
depuis des années, est devenu une certitude et toujours une erreur.
Le CASI est accessible à tous les salarié(e)s au CP, aux Contractuels
et aux alternants.
L’UNSA-Ferroviaire met en évidence des failles sur le suivi de la sécurité des personnels (inspections trimestrielles par exemple)..
En tant que cheminots, nous ne pouvons que nous réjouir d’une telle initiative gouvernementale. Nous avons bien compris que le seul moyen de rééquilibrer équitablement le fret ferroviaire face à la route est de lui opposer des arguments écologiques. Effectivement, nous avons beau analyser les forces en présence, la pertinence en matière de rentabilité bascule toujours du côté des camions.
L’UNSA Ferroviaire attend
la validation de la
majorité des agents du
PU avant d’accepter la
proposition de la
direction.
Vos représentants du personnel de l’UNSA-Ferroviaire persévèreront pour faire avancer ce dossier et travailleront pour faire de la formation de SNCF Matériel un véritable pôle d’excellence connu et reconnu dans toute la branche ferroviaire et au-delà.