UNSA Ferroviaire Rhône Alpes
À la veille de la NAO 2026, l’UNSA exige des mesures concrètes : rattrapage de l’inflation, revalorisation des salaires minimums à 2 010 €, enveloppe d’augmentations individuelles de 2 % et création d’un intéressement groupe pouvant atteindre 2 000 € en année exceptionnelle. Elle revendique aussi la linéarisation annuelle de l’ancienneté, la réduction des délais de séjour en PR, la reconduction renforcée du FMD et l’ouverture vers une grille unique d’ici 2030.
Suite à l’intervention de l’UNSA, la direction reconnaît que les missions MRS sont inadaptées aux agentes enceintes et s’engage à formaliser leur interdiction par écrit, mettant fin aux décisions au cas par cas. Des aménagements de poste adaptés (vidéosurveillance, diagnostics, suivi de dossiers, télétravail) seront privilégiés afin de garantir leur sécurité tout en maintenant une activité professionnelle valorisante.
Dans le cadre du programme Circul’Action, la direction de SNCF Réseau annonce de nouvelles mesures pour les agents des EIC, notamment l’augmentation de l’indemnité opérationnelle circulation à 80 € au 1er janvier 2026 puis 100 € au 1er octobre 2026, soit +66 % sur l’année. Des orientations sont également engagées sur les recrutements, le développement des compétences, la valorisation des parcours, l’encadrement et l’environnement digital, même si l’UNSA estime que le compte n’y est pas encore.
Sous la pression de l’UNSA, la direction ouvre des discussions sur la prime Traction des ADC avec une revalorisation des taux dès janvier 2026 et une application rétroactive. Des avancées sont aussi obtenues sur la sécurisation (maladie, SU, prime garantie) et la simplification des mécanismes, même si l’UNSA estime que la reconnaissance doit encore aller plus loin.
Lors du groupe de travail sur la prime de travail des ASCT, une première avancée est obtenue avec la fusion des éléments S1 et S2 au taux le plus élevé dès la 6ᵉ heure et la dématérialisation du relevé d’activité. L’UNSA continue toutefois d’exiger une revalorisation de 30 % des EA et AC ainsi qu’une sécurisation à 100 % de la prime en cas d’aléas de la vie.
Dans le cadre du suivi de Circul’Action, l’UNSA porte de nouvelles revendications pour les agents de la circulation : revalorisation de l’indemnité à 150 €, maintien des primes en cas d’inaptitude et meilleure reconnaissance des parcours. Elle demande aussi des recrutements renforcés, la prise en compte de la pénibilité et une revalorisation du travail de nuit, week-end et astreinte.
Dans le cadre du projet Destination Voyageurs 2030 (D30), l’UNSA souligne qu’il n’y a pas de suppressions nettes de postes à ce stade et que des garanties sont apportées sur les parcours, les CSE et la formation. Elle reste toutefois vigilante sur le bilan à venir, le pesage des postes et la couverture réelle des emplois afin d’éviter de futures suppressions déguisées.
Avec l’entrée en vigueur du décret sur les caméras individuelles, l’UNSA dénonce une réponse trop technologique à l’insécurité et refuse que l’outil isole les agents ou serve à les surveiller. Elle exige des garanties strictes (volontariat, protection des données, formation, absence d’évaluation déguisée) et réclame surtout plus de présence humaine sur le terrain.
Dans le cadre de la NAO de la branche ferroviaire, l’UNSA signe l’accord actant une hausse de 1,18 % des rémunérations minimales, jugée insuffisante mais préférable à une absence d’augmentation. Des revalorisations sont également prévues pour les indemnités de nuit, dimanche et jours fériés.
Pour les agents SE et M&T, plusieurs mesures sont déjà actées (indemnité d’astreinte, recrutements, passages de classe et valorisation des compétences), tandis que les négociations se poursuivent sur la prime de technicité, les parcours professionnels et la reconnaissance de la pénibilité. L’UNSA reste mobilisée pour obtenir des avancées concrètes sur la reconnaissance et les conditions de travail.
Pour les salariés d’Hexafret, la seconde part de la PPV porte le total 2025 à 533 € bruts, complétée par 250 € supplémentaires versés en janvier grâce au vote de l’UNSA. Le syndicat rappelle les conditions d’éligibilité et poursuit ses démarches pour défendre le pouvoir d’achat et pérenniser les acquis.
Avec l’application des nouvelles règles européennes (STI OPE), l’UNSA alerte sur les risques d’une sécurité « au rabais », notamment avec les « tâches veillées » sans habilitation formelle et une formation au « juste besoin ». Elle exige le maintien d’un haut niveau d’exigence en matière d’habilitation, de formation présentielle et de suivi médical, afin de préserver la sécurité et la qualité des métiers.
Pour les NAO 2026, l’UNSA place le salaire au cœur des négociations avec une augmentation générale au niveau de l’inflation, la linéarisation de l’ancienneté et la création d’un intéressement groupe pouvant aller jusqu’à 2 000 €. Elle fixe aussi un cap vers une grille unique d’ici 2029-2030 afin de garantir l’équité entre statutaires et contractuels.
Une PPV de 400 € sera versée aux cheminots des cinq sociétés SNCF, mesure que l’UNSA accueille comme un coup de pouce ponctuel mais qui ne remplace pas une véritable augmentation de salaire. Le syndicat rappelle que la prime ne crée pas de droits durables et revendique une politique salariale pérenne ainsi que son extension aux filiales.
Les règles de récupération des jours fériés 2026 : lorsqu’un jour férié (hors dimanche) est travaillé ou tombe en repos périodique, un repos compensateur est accordé. S’il n’est pas pris dans le trimestre civil suivant, il est automatiquement payé, avec possibilité d’en demander le règlement anticipé.
Alors que deux systèmes de rémunération opposés fracturent la SNCF, les agents paient le prix d’une organisation devenue illisible.
Entre promotions bloquées dans les filiales et transparence salariale imposée par l’Europe, le modèle actuel arrive à bout de souffle.
Pour l’UNSA-Ferroviaire, l’heure n’est plus au constat : une réforme juste, unique et lisible est devenue indispensable.