UNSA Ferroviaire Rhône Alpes
Lors de ce comité de suivi en faveur de l’emploi des travailleurs handicapés 2018 –2021, l’UNSA-Ferroviaire a revendiqué 3 points:
-Augmenter les cellules de maintien dans l’emploi
-Faciliter la demande ou le renouvellement des RQTH
-Accompagner les Médecins du travail lors des visites d’aptitudes des agents en situation de handicap
Ce que prévoit l’accord national du 7 Juillet 2017 sur le télétravail et comment est-il appliqué au directions techniques.
Nul ne peut ignorer les difficultés financières des 5 sociétés du Groupe Public Ferroviaire SNCF (pertes estimées à plus de six milliards d’euros pour 2020), de ses filiales et de toutes les entreprises de la branche ferroviaire. En Organisation Syndicale responsable et défendant l’intérêt des salariés, il est de notre devoir d’assurer l’avenir.
Après la Table Ronde du 2 décembre 2019 qui avait vu l’UNSA-Ferroviaire et les autres OS quitter la séance devant l’attitude rigide et fermée de la Direction, les négociations ont en-fin repris avec une bilatérale le 2 juillet, une nouvelle Table Ronde le 25 septembre, et une seconde bilatérale le 19 octobre 2020.
En introduction, la délégation UNSA Ferroviaire a remis l’accent sur les changements importants induits par ces deux roulements et regrette notamment que plusieurs trains soient supprimés sur la Vallée du Rhône pour répondre à une demande du Conseil Régional.
Quel est donc ce nouveau projet baptisé Easy Gare ?
Depuis fin 2019, l’UNSA Ferroviaire a ouvert des négociations avec la Direction du TER AURA et l’établissement TC AURA afin d’augmenter le nombre d’agents bénéficiaires de l’Indemnité de Continuité de Service (I.C.S). Quatre rencontres ont été nécessaires depuis novembre 2019 jusqu’à ce jour.
Ce mardi 06 octobre, la direction DDL CITI a reçu l’UNSA Ferroviaire pour annoncer son nouveau projet de réorganisation à la vente. La démarche ne laisse cependant que peu de place aux négociations.
Les annonces sont nettes :
– 2 postes sont à faire impérativement sur l’encadrement. Quand on sait que l’Entreprise a finalement fait marche arrière au RCAD de St Etienne en remettant un poste de DPX qu’elle avait supprimé, l’UNSA Ferroviaire se demande s’il y a un pilote dans l’avion ! La Direction a donc trouvé le moyen de faire des économies tout en respectant le moratoire : pas de fermeture de guichet ! Mais une nouvelle fois les agents du terrain vont se retrouver livrés à eux-mêmes !
Le projet Optimum, initié en 2017, a pour objectif le remplacement des logiciels obsolètes de gestion administrative tels que IDAP, Hélios, …
Les élus et instances dirigeantes de l’UNSA-Ferroviaire part agent la conviction que le Groupe Public Unifié SNCF peut constituer un formidable levier d’innovations sociales et sociétales pour répondre aux défis contemporains que représentent la mobilité dans toutes ses formes, l’égalité des chances pour se déplacer dans les territoires, les technologies du numérique et le changement climatique.
De nombreuses questions ont à nouveau été posées : Des ASCT TER pourront-ils se trouver en renfort sur des trains Intercités ? Quel sera le nouveau protocole pour la montée en roulement de TER vers Intercités ? Comment s’organisera la représentation de ces personnels dans leur nouvelle entité ?
Agents contractuels ou statutaires, l’UNSA-Ferroviaire intervient pour vous garantir le droit à vos congés pour enfant malade, conjoint ou personne à charge !
Notations 2021 : pour l’UNSA-Ferroviaire, c’est une reconnaissance que la Direction ne doit pas rater !
Les agents contractuels VONT REPRÉSENTER une part de plus en plus importante de l’effectif global du Groupe Public Ferroviaire Unifié SNCF. Il y a les Organisations Syndicales qui s’en souviennent juste au moment des périodes électorales et il y l’UNSA-Ferroviaire qui s’en occupe à plein temps.
De nombreux agents cumulent des heures de nuit mises sur le compteur RN. Cependant, ces heures de nuit comptabilisées sur le compteur RN ne peuvent être payées à l’agent en cas de rupture conventionnelle.
