UNSA Ferroviaire Rhône Alpes
L’UNSA-Ferroviaire signe également l’accord de branche sur les garanties autres que celles
prévues par la loi, appelée le “sac à dos social” des salariés qui seront transférés.
C’est grâce à votre implication et votre mobilisation que nous avons pu
obtenir ces avancées !
CE QUE L’UNSA-FERROVIAIRE A PU
NÉGOCIER ET OBTENIR GRÂCE À L’IMPLICATION
ET LA MOBILISATION DES AGENTS.
L’UNSA-Ferroviaire de l’ET TGV SE est clairement opposée aux critères de CHOIX !
Depuis la mise en œuvre de ce texte l’UNSA Ferroviaire exigeait auprès de la Direction
Voyages de l’étendre aux personnels des escales non encore repris dans les dispositions
du référentiel.
L’UNSA-Ferroviaire déplore que, malgré notre insistance, la Direction de la SNCF ait choisi de créer une filiale pour l’exploitation de ce nouveau produit OUIGO.
L’UNSA-Ferroviaire rappelle qu’à la veille de l’ouverture à la concurrence, il est urgent d’écouter réellement les clients, les associations d’usagers, les personnels ainsi que les partenaires sociaux et d’agir.
Depuis mars 2020 et le premier confinement, le personnel roulant fait face à des conditions de travail très dégradées,l’hébergement et la restauration dans les foyers Orféa étant sou-mis aux mêmes directives gouvernementales que partout ailleurs dans le pays.
Lors d’une première rencontre fin mars, la Direction nous avait présenté les grandes lignes de son projet NRC (Nouvelle Relation Client). Dans le cadre du projet de service visant à développer la satisfaction des clients, l’Entreprise revoit le rôle des Agents de la Relation Client (ARC) en gare et indique vouloir reconnaître et valoriser la polycompétence.
Totalement décomplexées, les Directions de la Traction et des Activité sont élaboré conjointement un nouveau dispositif. Sous prétexte d’améliorer la régularité des trains et principale-ment l’efficacité du programme H00, ces dernières envisagent d’utiliser l’agent de conduite (ADC) comme LA ressource pour gérer la ponctualité de divers services.
L’accord sur l’organisation du temps de travail précise les règles encadrant l’utilisation des personnels roulants en cas de repos. La règle du 19/6 s’applique : les agents concernés ne peuvent finir leur service après 19h la veille d’un repos et ne peuvent reprendre le travail avant 6h le jour suivant.
À la suite des nombreuses remontées négatives des personnels de vente (clients mécontents, complexité, perte de temps, manque d’in-formations, de visibilité, …), la Fédération a dé-posé une demande d’audience et a été reçue sur le sujet de la liberté tari-faire en présence des activités TER et Voyages.
Le 10 mars, la Direction de la DEA (Direction des Entreprises et Agences de Voyages) a réuni l’ensemble des salariés pour leur présenter un pro-jet de réorganisation d’ampleur nationale.
Depuis la parution du décret qui prévoit, de-puis 1997, l’interdiction de l’amiante et des produits en contenant (décret n°96-1133 du 24 décembre 1996 modifié), l’UNSA-Ferroviaire se démène auprès des directions, rappelant sans cesse dans diverses instances locales, régionales et nationales, les obligations et dis-positions particulières existantes.
La crise sanitaire n’a pas épargné le service Groupes dont les résultats pour l’année 2020 sont catastrophiques. Le chiffre d’affaires (CA) de l’activité qui a atteint 25 millions d’euros (pour 83 millions prévus) n’est pas en phase avec celui de Voyages : cela s’explique par la typologie des clients (groupes).