UNSA Ferroviaire Rhône AlpesRetrouvez ici toutes les publications concernant Réseau
Dans le cadre de la mise en place du programme Circul’Action, des irritants sont apparus notamment dans les mesures concernant les remises en service. L’UNSA fait un état des lieux de la situation et rappelle les règles.
Afin d’améliorer le dispositif de fin de carrière, une table ronde s’est déroulée le 22 novembre avec la direction du Groupe SNCF. L’UNSA vous dévoile ses revendications.
Dans le cadre de la crise sanitaire, l’UNSA Ferroviaire revendique, dans un Groupe Ferroviaire qui est qualifié d’Unifié depuis le 1er janvier 2020 par la loi, l’octroi d’une prime exceptionnelle pour la reconnaissance du travail des agents durant cette période.
Le projet présenté par la Direction soulève beaucoup de questions de la part des élus UNSA-Ferroviaire. Il n’a pas été « étudié en profondeur », laissant les agents seuls en local pour gérer « au mieux ou au moins pire » les problèmes.
Oui, comment tenir devant les pertes de re-pères, les désillusions du métier, la désinvolture des dirigeants, le manque de rigueur à tous les étages de SNCF Réseau, la désorganisation planifiée…
Si l’UNSA-Ferroviaire peut entendre qu’il est nécessaire de trouver des solutions pour re-dresser la situation financière de notre Entreprise et comprendre les enjeux qui sont la con-séquence d’une crise sanitaire sans précédent, nous n’acceptons pas que l’humain soit la variable d’ajustement.
Lors de la réunion CSE Extraordinaire du 25 novembre 2020, nous avons rappelé à la direction que le CSE DOIT être informé et consulté sur tout aménagement important modifiant les conditions de santé, de sécurité ou les conditions de travail. À la suite des manquements et de volonté affichée de ne pas consulter l’instance, les élus du CSE ZP NEN ont saisi la juridiction afin de faire valoir leurs droits.
L’UNSA-Ferroviaire dénonce avec virulence l’objectif poursuivi, qui réduira fortement la capacité de maintenance du gestionnaire d’infrastructures,et la méthode employée, qui conduira à une dangereuse désorganisation de l’entreprise.
Le 10 mars s’est tenue la deuxième table ronde sur le projet «Maintenir demain ». Quand la Direction parle de « Maintenir de-main», sur le terrain, les cheminots parlent plutôt de « Comment tenir demain ? ».