UNSA Ferroviaire Rhône AlpesRetrouvez ici des publications de votre syndicat UNSA Ferroviaire Rhône Alpes et de la fédération UNSA Ferroviaire
Vous pouvez compter sur l’UNSA-Ferroviaire pour vous informer et pour
veiller à la mise en place de ces évolutions et au maintien strict
des mesures sanitaires.
Toutes les informations utiles pour décrypter la FIA
La SNCF est bien plus qu’un simple opérateur ferroviaire
Le secteur ferroviaire a besoin de visibilité et d’un cap !
Depuis des années, l’UNSA-Ferroviaire défend une réelle prise en compte des primes allouées aux agents de la Sûreté dans le calcul des retraites, telles que l’Indemnité de Port d’Arme (IPA) et l’Indemnité Compensatrice de Port d’Arme (ICPA) ainsi que la revalorisation de ces dernières.
L’UNSA-Ferroviaire considère qu’un salarié avertit en vaut deux… Et elle ne peut que regretter que les directions de chaque SA n’aient pas fait le choix de l’envoi d’une communication du texte intégral mais uniquement d’un lien Digidoc.
Retrouvez ici toutes les évolutions du congé Paternité au 1er juillet
C’est donc en toute responsabilité, afin que nos clients ne soient pas péjorés lors de ce premier week-end de grands départs que les équipes UNSA-Ferroviaire ont décidé de lever leurs préavis à compter du 2 juillet 2021.
L’UNSA-Ferroviaire a été reçue le 20 juillet par la Direction du GPU. Cette réunion a permis d’obtenir des réponses aux questions que se posent les cheminots. Cela fait suite aux annonces du président de la République le 12 juillet dernier sur les décisions prises face à la forte reprise de l’épidémie de Covid-19.
Quelles que soient les mesures imposées par le Gouvernement, l’UNSA Ferroviaire restera vigilante sur l’application de celles-ci dans la SA SNCF Voyageurs. Elle combattra toute décision abusive qui irait à l’encontre du respect des droits des salariés.
Depuis mars 2020 et le premier confinement, le personnel roulant fait face à des conditions de travail très dégradées,l’hébergement et la restauration dans les foyers Orféa étant sou-mis aux mêmes directives gouvernementales que partout ailleurs dans le pays.
Lors d’une première rencontre fin mars, la Direction nous avait présenté les grandes lignes de son projet NRC (Nouvelle Relation Client). Dans le cadre du projet de service visant à développer la satisfaction des clients, l’Entreprise revoit le rôle des Agents de la Relation Client (ARC) en gare et indique vouloir reconnaître et valoriser la polycompétence.
Totalement décomplexées, les Directions de la Traction et des Activité sont élaboré conjointement un nouveau dispositif. Sous prétexte d’améliorer la régularité des trains et principale-ment l’efficacité du programme H00, ces dernières envisagent d’utiliser l’agent de conduite (ADC) comme LA ressource pour gérer la ponctualité de divers services.
L’accord sur l’organisation du temps de travail précise les règles encadrant l’utilisation des personnels roulants en cas de repos. La règle du 19/6 s’applique : les agents concernés ne peuvent finir leur service après 19h la veille d’un repos et ne peuvent reprendre le travail avant 6h le jour suivant.
À la suite des nombreuses remontées négatives des personnels de vente (clients mécontents, complexité, perte de temps, manque d’in-formations, de visibilité, …), la Fédération a dé-posé une demande d’audience et a été reçue sur le sujet de la liberté tari-faire en présence des activités TER et Voyages.