UNSA Ferroviaire Rhône Alpes
C’est officiel, le printemps a enfin débarqué sur la France ! Il fait beau, le ciel est bleu, les arbres bourgeonnent et les oiseaux gazouillent. Profitons de ce tableau bucolique et idyllique tant que Mère Nature sera en capacité de nous le donner. En revanche, si le printemps pointe joliment le bout de son nez, on a l’impression que pour le Fret, il va falloir se préparer à un long hiver…
Depuis mars 2020 et le premier confinement, le personnel roulant fait face à des conditions de travail très dégradées, l’hébergement et la restauration dans les foyers Orféa étant sou-mis aux mêmes directives gouvernementales que partout ailleurs dans le pays.
Cette campagne place le ferroviaire et nombre de ses composantes au centre de gravité de la transition écologique, pour une mobilité et des transports décarbonés, contribuant aux objectifs de la COP 21. Durant ce bimestre, l’UNSA-Ferroviaire, force de propositions, interpellera toutes les parties prenantes sur la nécessité de coconstruire un véritable plan stratégique de relance, ambitieux et visionnaire, en cette année européenne du rail et de green deal.
Une remise en état et aux normes de certaines installations ferroviaires, y compris de sécurité, comme les freins de voies, nécessite donc un financement évalué à 15 millions d’euros environ. Le 6 mai dernier, une Table Ronde a été organisée avec de nombreux acteurs, afin de trouver les financements nécessaires à la pérennité du site.
La perte de charge actuelle accompagnée de l’arrivée de la concurrence est un état de fait. Les conséquences qui en découlent vont inévitablement impacter et bloquer les parcours pros des ADC…
La Direction de la Sûreté a présenté aux organisations syndicales un projet de texte unilatéral permet-tant d’étendre la couverture des agents de la SUGE. Après analyse, ce texte reprend un certain nombre de propositions que l’UNSA-Ferroviaire a fait en 2018.
La colère des agents continue de s’exprimer en province. Depuis l’annonce du plan RH, l’UNSA-Ferroviaire demande d’entamer un cycle de négociations pour sortir de l’impasse.
L’UNSA-Ferroviaire, reçue en audience le 29 avril 2021, a porté plusieurs revendications concernant l’impact de la dématérialisation des FC sur la situation des salariés des Agences Famille.
Nous remarquons également que la fin des embauches au statut impacte les futures notations car l’effet de “pousse” n’est plus garanti. Pour les agents statutaires, nous devons donc réfléchir à une possibilité « d’aspiration ».
En tant que salariés nous subissons cette fragilité par un impact financier non négligeable. En résumé, la perte de charge est un événement qui impacte inévitablement nos primes.
Lors d’une première rencontre fin mars, la Direction nous avait présenté les grandes lignes de son projet NRC (Nouvelle Relation Client). Dans le cadre du projet de service visant à développer la satisfaction des clients, l’Entreprise revoit le rôle des Agents de la Relation Client (ARC) en gare et indique vouloir reconnaître et valoriser la polycompétence.
Nous ne devons pas attendre la présentation d’une prochaine adaptation pour mettre en lumière l’ensemble des irritants et le besoin des ADC. C’est pourquoi l’UNSA-Ferroviaire porte une attention particulière à travailler sur ces problématiques, bien en amont, afin de soumettre les suggestions aux divers acteurs, avec pour seul objectif : L’amélioration des conditions et la qualité de vie au travail.
Paris,le3mai2021COMPTE PROFESSIONNEL DE PRÉVENTION(C2P). Le Code du travail prévoit les critères et seuils de pénibilité ouvrant droit à des points. L’enregistrement de ces points « pénibilité » sur le C2P se fait en fin d’année auprès des caisses d’assurance retraite et de la santé au travail et des caisses générales de Sécurité sociale par le biais de ce que l’on appelle la DSN (Déclaration Sociale Nominative).
Lors d’un Comité Social et Économique récent, la Direction a présenté les résultats de l’enquête AMPLI qui a été menée en novembre 2020 sur le périmètre de Fret SNCF. Cette enquête fait suite à son modèle original initié en 2019. On reprend donc les mêmes et on recommence. Nous vous livrons notre analyse et les pistes de travail que pourrait emprunter la Direction.
