UNSA Ferroviaire Rhône Alpes
Le 10 mars s’est tenue la deuxième table ronde sur le projet «Maintenir demain ». Quand la Direction parle de « Maintenir de-main», sur le terrain, les cheminots parlent plutôt de « Comment tenir demain ? ».
De nombreux agents cumulent des heures de nuit mises sur le compteur RN. Cependant, ces heures de nuit comptabilisées sur le compteur RN ne peuvent être payées à l’agent en cas de rupture conventionnelle.
Le secteur ferroviaire a besoin de visibilité et d’un cap !
Regarder l’économie avec les yeux du 21e siècle.
Dans un contexte d’ouverture à la concurrence ferroviaire mettant fin au monopole de l’opérateur historique SNCF, de création d’une branche ferroviaire, de l’arrivée de nouvelles Entreprises Ferroviaires sur le marché français, la CPRP SNCF (Caisse de Prévoyance et de Retraite du Personnel de la SNCF) devient la caisse de branche : l’UNSA-Ferroviaire se félicite de cette décision gouvernementale !
L’UNSA-Ferroviaire, après avoir enrichi factuellement l’enquête en mars 2021, forte de son expérience à la SNCF depuis 2015(Cf.dossier Indemnité Kilométrique Vélo et FMD), a également participé à cette présentation de façon active et constructive,tout en portant la voix des salarié-e-s SNCF et de la branche ferroviaire. L’UNSA était la seule organisation syndicale présente en séance, au sein du secteur ferroviaire.
Ces accords permettent une augmentation sensible du pouvoir d’achat des cheminots, en montants individuels et fixes tous grades confondus, en retour de l’effort collectif produit suivant les critères de performance sociale, opérationnelle et économique.
L’UNSA-Ferroviaire, sollicitée par plusieurs adhérents, est intervenue au niveau de la Direction des Ressources Humaines du Groupe Public Uni-fié SNCF. Le 12 février 2021, l’UNSA-Ferroviaire envoyait une demande d’audience concernant, entre autres points, la démission-reconversion et l’éligibilité des salariés SNCF à ce nouveau dispositif mis en place.