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CSE Fret

INFO CSE FRET

Bulletin n°50

En laissant les agents de FRET travailler sur l’offre et espérer une issue heureuse, Rail Logistic Europe n’a fait que nous donner le baiser de Judas. Comme à son habitude, la direction nous vend de l’honnêteté mais utilise des méthodes presque mafieuses pour arriver à ses fins et faire disparaitre Fret SNCF.


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Bulletin n°49

En tant que cheminots, nous ne pouvons que nous réjouir d’une telle initiative gouvernementale. Nous avons bien compris que le seul moyen de rééquilibrer équitablement le fret ferroviaire face à la route est de lui opposer des arguments écologiques. Effectivement, nous avons beau analyser les forces en présence, la pertinence en matière de rentabilité bascule toujours du côté des camions.


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Bulletin n°48

Même s’il est évident que nous souhaitons tous arriver à bon port à l’horizon 2025, la qualité du voyage – et donc notre pérennité industrielle – se mesurera à notre capacité à nous construire un équipage solide et impliqué. L’UNSA-Ferroviaire veillera à ce que l’Humain reste au coeur de la production et du développement de Fret SNCF.


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Bulletin n°47

En bref, l’importance de cette inspection est capitale, car elle définit la mise en sécurité de tous les acteurs impliqués en définissant leurs droits et leurs devoirs. Le seul point noir reste du côté des élus. La multiplication des ICP et le délai de prévention parfois trop court ne permettent pas toujours d’intégrer ces inspections dans les calendriers déjà surchargés du CSE.


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Fret Ferroviaire

Trains des Primeurs 2.0

Le transport
ferroviaire a un bilan carbone
très faible par rapport à d’autres
modes de transport. Ce report
modal vers le transport de fret
ferroviaire représente une baisse
d’environ 25 000 camions sur
l’autoroute du soleil sur une
année.