CSE Axe TGV Sud Est

Si l’UNSA-Ferroviaire peut entendre qu’il est nécessaire de trouver des solutions pour re-dresser la situation financière de notre Entreprise et comprendre les enjeux qui sont la con-séquence d’une crise sanitaire sans précédent, nous n’acceptons pas que l’humain soit la variable d’ajustement.
Dans un contexte d’ouverture à la concurrence ferroviaire mettant fin au monopole de l’opérateur historique SNCF, de création d’une branche ferroviaire, de l’arrivée de nouvelles Entreprises Ferroviaires sur le marché français, la CPRP SNCF (Caisse de Prévoyance et de Retraite du Personnel de la SNCF) devient la caisse de branche : l’UNSA-Ferroviaire se félicite de cette décision gouvernementale !
Lors de la réunion CSE Extraordinaire du 25 novembre 2020, nous avons rappelé à la direction que le CSE DOIT être informé et consulté sur tout aménagement important modifiant les conditions de santé, de sécurité ou les conditions de travail. À la suite des manquements et de volonté affichée de ne pas consulter l’instance, les élus du CSE ZP NEN ont saisi la juridiction afin de faire valoir leurs droits.
L’UNSA-Ferroviaire, sensible aux salariés qui ont besoin d’un poste de travail adapté, demande à la direction de prendre en compte comme il se doit les agents RQTH*. Pour cela l’UNSA-Ferroviaire Rhône-Alpes est intervenue au niveau de la Fédération et de la direction pour que les agents RQTH bénéficient d’une attention particulière de leur service lorsque celui-ci décide de mettre en place le Flex Office.
Cette campagne place le ferroviaire et nombre de ses composantes au centre de gravité de la transition écologique, pour une mobilité et des transports décarbonés, contribuant aux objectifs de la COP 21. Durant ce bimestre, l’UNSA-Ferroviaire, force de propositions, interpellera toutes les parties prenantes sur la nécessité de coconstruire un véritable plan stratégique de relance, ambitieux et visionnaire, en cette année européenne du rail et de green deal.
La direction du groupe SNCF a annoncé ses résultats pour l’année 2020. Malheureusement et sans aucune surprise, le groupe a perdu plus de trois milliards d’euros sur un chiffre d’affaires de 30 milliards d’euros, ce qui le porte en retrait de plus de 14%.
Depuis 2015, la fédération UNSA-Ferroviaire intervient régulièrement et inlassablement auprès de la Direction SNCF afin de mettre en place des mesures incitatives en faveur des nombreux salarié(e)s utilisant le vélo pour leur trajet domicile/travail. 2021 ne déroge pas à cette règle.
Les élus et instances dirigeantes de l’UNSA-Ferroviaire part agent la conviction que le Groupe Public Unifié SNCF peut constituer un formidable levier d’innovations sociales et sociétales pour répondre aux défis contemporains que représentent la mobilité dans toutes ses formes, l’égalité des chances pour se déplacer dans les territoires, les technologies du numérique et le changement climatique.