Derrière chaque chiffre, derrière chaque dispositif, il y a des femmes et des hommes. Les personnes en situation de handicap à la SNCF vivent une réalité faite de défis, mais aussi de solidarité. Ce dossier veut rappeler que l’accord 2025 n’est pas seulement un texte administratif : il est une promesse d’accompagnement, de respect et d’égalité. L’UNSA Ferroviaire entend rester aux côtés des salariés, à la fois vigilante et bienveillante.

Dossier – Personnes en situation de handicap
Accord 2025 et engagement de l’UNSA Ferroviaire

Référents handicap

Chaque établissement SNCF dispose désormais d’un référent handicap identifié. Son rôle est d’accompagner les salariés concernés, de coordonner les démarches et de sensibiliser les équipes.

Aménagements de poste et aides financières

L’accord renforce les moyens financiers dédiés : matériel adapté, logiciels spécifiques, aménagements ergonomiques. Ces aides sont validées de manière centralisée pour garantir l’équité.

Jours d’absence dédiés

Les salariés bénéficient de jours d’absence supplémentaires liés au handicap. Ces jours permettent de suivre des soins ou de réaliser des démarches administratives sans pénaliser leur carrière.

Pilotage et indicateurs

Un suivi régulier est prévu : indicateurs chiffrés, bilans annuels et transparence sur les résultats. Cette mesure vise à assurer l’efficacité de l’accord et la confiance des salariés.

Extension aux filiales

L’accord n’est pas limité à l’entreprise historique. Il s’étend progressivement aux filiales, garantissant à tous les salariés du groupe un accès équitable aux droits et dispositifs.

Ce dossier a pour objectif de présenter un état des lieux du handicap en France, de détailler les obligations légales des employeurs, et d’expliquer les avancées introduites par l’accord national interne de 2025 au sein du groupe SNCF. Il précise également le rôle et les actions portées par l’UNSA Ferroviaire pour garantir la mise en œuvre effective de ces mesures.

• Obligation d’emploi des travailleurs handicapés (OETH)
• Déclaration Obligatoire d’Emploi des Travailleurs Handicapés (DOETH)
• Maison Départementale des Personnes Handicapées (MDPH)

Sur le plan socio‑économique, les personnes en situation de handicap restent confrontées à des écarts significatifs : le taux de chômage est nettement supérieur à la moyenne nationale et le taux d’emploi direct dans les entreprises assujetties demeure inférieur à l’objectif légal. Ces chiffres soulignent la nécessité d’actions de recrutement, de maintien dans l’emploi et d’accompagnement renforcé.

Taux de chômage : personnes en situation de handicap vs population générale (source : DARES/Agefiph 2024‑2025).

Avant la signature de l’accord de 2025, la SNCF disposait de plusieurs initiatives et accords internes visant à favoriser l’emploi et le maintien dans l’emploi des personnes en situation de handicap. Ces actions ont permis d’initier des pratiques d’aménagement de poste, de proposer des parcours de reclassement et de sensibiliser certains collectifs de travail.

Les dispositifs déployés concernaient notamment l’adaptation ergonomique des postes, la fourniture de matériel spécifique, l’aménagement des horaires et la mise en œuvre de reclassements ou de mobilités adaptées. Dans de nombreuses entités, des correspondants Handicap et Emploi étaient désignés pour accompagner les salariés et faciliter la coordination entre services.

Cependant, l’application de ces mesures était parfois inégale : la coordination inter‑entités fait défaut, les moyens financiers et humains n’étaient pas uniformes, et le suivi des indicateurs (taux d’emploi, évolution de carrière, maintien dans l’emploi) manquait de systématicité. Par ailleurs, une large majorité des situations déclarées concernait des handicaps dits « invisibles », ce qui complexifiait le repérage et la mise en œuvre d’aménagements adaptés.

Au-delà des dispositifs formels, de nombreux témoignages soulignent la bienveillance des collectifs de travail et l’attention portée par les équipes envers leurs collègues en situation de handicap. Cette culture de solidarité constitue un levier essentiel pour favoriser l’inclusion et renforcer la confiance des salariés concernés. L’accord 2025 s’inscrit dans la continuité de cette dynamique humaine, en lui donnant un cadre plus structuré.

L’accord de 2025 marque une étape importante dans la structuration de la politique handicap au sein du groupe SNCF. Les principales avancées négociées comprennent la mise en place de référents handicap systématiques dans chaque établissement, le renforcement des aides financières dédiées aux aménagements de poste, ainsi que l’instauration de jours d’absence supplémentaires liés au handicap pour faciliter les soins ou les démarches administratives.

L’accord prévoit également un pilotage renforcé via des indicateurs chiffrés et des bilans réguliers, ainsi qu’une extension progressive des mesures aux filiales et entités périphériques. Ces dispositions visent à homogénéiser l’offre d’accompagnement et à garantir une meilleure traçabilité des résultats.

Le tableau ci‑dessous synthétise les différences majeures observées avant la mise en œuvre de l’accord et les apports concrets de l’accord 2025.

L’UNSA Ferroviaire a joué un rôle central dans la négociation de l’accord 2025. Au‑delà de la signature, le syndicat assure un suivi permanent de la mise en œuvre des dispositions, alerte sur les écarts entre la théorie et la pratique, et accompagne les salariés individuellement. L’UNSA participe aux instances de pilotage, propose des dispositifs d’accompagnement, et veille à la transparence des indicateurs. Mais au-delà de la négociation, l’UNSA se veut aussi protectrice, garante de l’esprit de l’accord, afin que son application se fasse avec empathie et respect. Être aux côtés d’un salarié en situation de handicap, c’est reconnaître sa dignité, ses compétences et son parcours.

L’UNSA Ferroviaire ne se limite pas à un rôle de négociateur et de contrôleur : le syndicat entend être garant de l’esprit même de l’accord, en veillant à ce que son application se fasse avec empathie et respect. Accompagner un salarié en situation de handicap, c’est aussi reconnaître sa dignité, son parcours, et valoriser ses compétences. L’UNSA se mobilise pour que les dispositifs ne soient jamais réduits à de simples formalités administratives, mais qu’ils traduisent un véritable engagement collectif.

Concrètement, les actions de l’UNSA comprennent l’information des agents, le soutien aux démarches de reconnaissance (RQTH), l’accompagnement lors des demandes d’aménagement de poste, et la remontée des difficultés au niveau des instances compétentes.

Les salariés souhaitant bénéficier d’aménagements ou de dispositifs d’accompagnement doivent, lorsque pertinent, solliciter la Reconnaissance de la Qualité de Travailleur Handicapé (RQTH). Ils peuvent ensuite contacter le correspondant Handicap & Emploi de leur établissement ou se rapprocher des représentants UNSA pour être accompagnés dans leurs démarches. La confidentialité des échanges doit être respectée.

En cas de difficulté d’accès aux droits ou de refus d’aménagement, le salarié peut demander le soutien des représentants du personnel, alerter son correspondant Handicap, et, si nécessaire, utiliser les voies de recours prévues par le droit du travail ou saisir les institutions compétentes.

Pour accéder au statut de Reconnaissance de la Qualité de Travailleur Handicapé (RQTH) au sein de la SNCF, le salarié doit constituer un dossier auprès de la Maison Départementale des Personnes Handicapées (MDPH). Une fois la décision obtenue, le salarié peut transmettre son justificatif au service Ressources Humaines et au correspondant Handicap de son établissement. Cette reconnaissance permet de bénéficier des droits associés, tels que les aménagements de poste, les priorités de mutation ou d’accès à certaines formations, et un accompagnement renforcé par l’entreprise et par l’UNSA Ferroviaire.

L’accord 2025 constitue une amélioration significative des dispositifs en faveur des personnes en situation de handicap au sein du groupe SNCF. Sa réussite dépendra toutefois de la qualité de la mise en œuvre : articulation entre les entités, moyens alloués, suivi des indicateurs et capacité à étendre les bonnes pratiques à l’ensemble des filiales. L’UNSA Ferroviaire restera mobilisée pour garantir que les avancées négociées se traduisent par des actions concrètes et mesurables au quotidien.

Annexes et sources (sélection)

• Loi n°2005-102 du 11 février 2005 (définition du handicap) — Légifrance.

• Loi n°2018-771 du 5 septembre 2018 (réforme OETH) — Légifrance.

• Ministère du Travail — fiches pratiques OETH & DOETH.

• DARES (2023) — indicateurs emploi/personnes en situation de handicap.

• Agefiph (2024-2025) — études et taux de chômage.

• Groupe SNCF — communications institutionnelles (2024).

• UNSA Ferroviaire — éléments d’accord 2025 et tracts d’information.